Pistons Bezvtykovye "Priora": design û taybetmendiyên

Ku xwediyên "Lada Priora" car caran di nav belayê bistînin. belt bareyê Broken dibe sedema encamên xemgîn. Mesele ew e ku li Pistons, ku çêker navborî ku di kargehê de dema ku engine civiyan ye, ji kûrahiya mînakan têrê nake. Hin test bi awayekî wek biroj counterbore behskirin. Ev doza ji tunebûnê ye. tamîr Motor piştî van qezayê de mesrefa wê xwediyê erebeyên biha ye. Erzantir e ku li şûna karmendên li ser ku bi navê bezvtykovye Pistons bi "Priority".

Fîzîkê Pistons kar, load

Ev element hatiye dîzaynkirin ku ji misilmankirina enerjiyê ji ber teqîna sotemeniyê di motion reciprocating û armanç wan ji Crankshaft. Dema ku gazên piştî teqînê de bi berferehî, li piston û surface kar bandorên mekanîk û termal in. Detail jiyan load-întensîv. Zêdetirîn zexta mumkin di "Priority" engine dikarin ji bo 65-80 bar bigihîne xwe. Ev ya di pratîkê de bi çend ton. Di operasyonê de, li Pistons dikarin bi awayekî periyodîk bêxin û tevgera xwe ya ji 100 km / h yan jî zêdetir. Jî, tevgera wan, dibe ku hema hema sifir bi awakî ji 200 Hz to 6000 rev / min kêmbûye. Dema ku li her bermîlekê de diteqiya hewa û sotemeniyê têkelê, germahiya hundir dikarin 1800-2600 derece bigihîne. Di bin bandorên germahiya wisa bi taybetmendiyên hêz kêm kirin. in, zextan li termal ji ber ku guherandinên agirê abrupt hene. Ev voltaja heman pêwîst e ji bo lê zêde bike zextên berhemên şewat û bi boneya, lez û hêdîbûnê li frequencies bilind.

Li ser tevna karmendên Pistons

Ji bo kar di van şert û mercên, bi babete divê bibe, wek ku gengaz be, hêsan e. A maddî - li hemberî to wear. Jî, li alloy divê yên bilind termal Gehînerî. Ev rêjeya sarbûna bilind dê misoger bike. surface kar Outer divê bên kirin, da ku babete drust di cylinder tenûrê CJP ne. Jî, berhemên şewitandina ne, divê di nav crankcase şimitandina. The piston hatiye derbaztir shape, pileya germkirinê di navbera karker part û xwe skirt is a mezin cudahiya. Ev jî gengaz e ku mirov hevdîtinê hemû daxwazên. Ji bo lihevderxistina Ogut gengaz yên skirt di vê pêvajoyê de, ji piston bi "protivoellipsom" kirin. A beşekî mezin bi tevahî bi tewereya axe bore di biserêxwe, ji bo bi heybet tiliya e.

Piston serê an jorîn, wê di nav a bottom. e jî wîn taybet ji bo mountkirina O-rings hene. Bi xweşî hatî ferhenga para jorîn dikarin bi dînin bilind di asta hilberînê ya ku bi perdeyeke taybet ji bagerê de parastinê wire derên. Grooves bo rings bi heybet pêk tên, da ku e hêla biçûk heye. Ev piştrast dike cihê qiraxa derve yên rîngê de bilindtir e ji hundir e. Ev rę de bęrîkirina yên di çarmîxê de-section of a down wîn di dema operasyonê de hate bilind germahiya dînin. To ne a piston baştir dişemitin li seranserê surface kar e ku bi Coatings taybet dermankirin. To part xas baştir, wisa Coatings bi cîhkirin, ku bi di dema xebitandina çûne. Ev plating tin an fosfatê. Materyalên, slip, li ser rûyê ji bo duration of operasyonê de bimîne. The skirt bi amûrên cutters vehûnandin. Ev tê kirin ji bo bidestxistina a micro-kelûpelên. Di encama çalakiyê de, ya petrolê baştir e û çûyîne, li ser surface of the part, vî awayî pirsgirêkên ciddî.

Cudahiyên di design ji Pistons "ewle" "Priora"

So Pistons bezvtykovye li ser "Girîngiya" ji karmendên xwe cuda ne. Di rastiyê de ev a replica ji motorên piston standard ji "AvtoVAZ". Lê belê li ser neynikê de bi kevneşopî li wir - li şûna in mînakan kûr heye. Ev jî gengaz e ku mirov ewle ya hevdîtina bi valves û hûragahiyan a bi dem, û Pistons xwe. Mezinahî û hemû Parametreyên din bi temamî bi taybetiyên parçeyên standard bi rêva bibe.

Çima set Pistons nezavodskie?

Li ser her wesayîta bi serê xwe. Eger bi temamî bi qanûnên ji hilberînerê maintenance engine bilêvkirine, ji bo avakirina parçeyên yedek de pêşniyarbûyî an jî qet nebe bi kalîte û alavên, paşê di erebeyê de wê gelek dirêj û hêja, û hemû mekanîzmayên û yekîneyên di moda normal wê kar bikin.

Lê her kes dixwaze ji bo rizgarkirina an bide tuning di erebeyê de, û li vir e, hejmarek ji pirsên li wir. Ger ekonomiyên ji dema hatina (û ev belt û Rollers to it), bihemd kirîn belengaz quality tumar, divê bê diyarkirin ku li şûna bi mesafeya di heman ketina wek price. Ji bo nimûne, eger standard li ser motorên "AvtoVAZ" belt divê bên guherandin her 30-50 hezar kîlometre, paşê pêkhateyên cheap û unoriginal çend ku nasiya xwe da zêdetir ji 5-10 hezar kîlometrî. Hin pispor tuning hewl didin ku giliya ji engine û hemû jî, heta zêdetir ji tiştên ku ew dikarin bidin. Gelek caran motors bi bi Almunia stendine. Lê, ya herî parçeyên û civînan li engine ji bo van dînin dîzaynkirin ne. The engine dikarin di range ji 7-9 hezar dixne kar ne dirêj. Ev ji bo bikaranîna van û mekanîzma kurtiya dîzaynkirin ne - zirar tim Xeleka. Û ev a belt e. Û çi bikim dema ku tu dixwazî peran teserûf bike û di heman demê de neçin hêdî ne? To get out of vê rewşê ew e ku tu bezvtykovye Pistons bi "Priority".

The avantajên ya sazkirinê de ji mekanîzmayên ewlehiyê

Even bêtecrube motorists dizanin ku sîstema bezvtykovymi Pistons wê bêtir ewle û hardy. Heta ku belt bidirîne, ji Kamerûn overhead tênê rawestandin. The piston ji binî de digerin by çalakiyê ya Crankshaft. Ger bezvtykovye Pistons "Priora" sazkirin, ji karesata pêk nehat. The valves, wê di wîn di nav de ye û xwar ne. Heta ku belt şikand, di erebeyê de wê ji bo xizmetê li Basrayê. Ev de feydeyekî mezin e.

kêmasiyên

Di vê pêvajoyê de ji afirandina cîhêreng ên motors, "AvtoVAZ" ji bo îcrakar model pêş-drive û endezyaran di destpêkê de wek piston afirandin. "Priora" bezvtykovye Grooves berê ji ber ku di kargehê de (di zûtir versions). Di piranîya rewşan de ew dikare li motorên VAZ malbata dehemîn dîtin. Ev ji ber bikaranîna a belt şûna zincîreke bû. Heke gengaz be ji bo hêsankirina piston, li engine deskevtiyên pêvek jî 5-7 ji sedî ji hêza, ku gelek e. Pistons Replacement li ser "Priore" li bezvtykovye kapasîteya zêde ne wê. Ev bi tenê li dijî tamîran biha diparêze. Ji bo ku di bore, pêwist e ku surface têra xwe stûr e. Piston giran jî ku desthilatî. Wîn jî unsatisfactorily li compression ji têkela tine bandorê. Ev jî bandora xwe li ser desthilatê. Di encama vê çalakiyê, eger tu set otomobîlê de li ser van hûragahiyan, li engine winda 5-7% ji desthilatê. Ji bo engine 150 lître. a. 10.5 lître ye. s, ku pir girîng e. Ev e tiştê ku ji aliyê kesên ku ji xwe bi xwe li ser ereba "Priora" bezvtykovye Pistons ava nivîsîn. Reviews nîşan didin ku, ji bilî kêmkirina mezaxtina hêz zêde bûye. Zede detonation ji ber belavkirina bi giraniya lawaz e.

Manufacturers ji Pistons ji bo "Sperma"

Îcar di erebeyê de xwediyê biryara parastina xwe û ramana li ser sazkirinê parastî Pistons. Ka em li çi ye on sale bezvtykovye Pistons bi "Priority" ye ku, ji bo kirîna û saz binêre.

STI, Tolyatti

Ev berhem bi li Togliatti bi teknîka bûyerine hot çêkirin. Rûnin û ji aliyê reviews ji wan ên ku niha ji stendine pêkhateyên engine wan bi girîngî berevpêşbirina û hêza engine kêm bike. Ev dikare ji aliyê rêjeya mêrtiyê compression kêm û size mezin a cylinder re şîrove kirin. Sampling valves bin jî kûr. naveroka silicon Low ji alloy e bi rêya herî baş taybetmendiyên hêz bandorê. naveroka nîkel Minimal çavkaniyê binirxîne kêm dike. Di vê rewşê de, Pistons sexte ji STI buha ne.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC li Samara çêkirin. Taybetiyên van berheman hema yektirí ji Pistons bi rêkûpêk. Esil û kûr bes. Çûnke, dibe ku li ser belt bareyê encamên têkçûna xeman ne. Di nav wan de kêmasiyên dikarin bên naskirin weight mezintir. Ev bandorê li ser dînamîkên hilweşandin. Lê mesrefa têra faktoreke biryardan dema hilbijartina ye.

encamê de

Bi vî awayî, xuya dibe ku Pistons parastî gelek avantajên. Van avantajên nayên înkarkirin. Her xwediyê erebeyê yên vê modelê e ji bo avakirina bezvtykovye Pistons bi "Priority". Ku hûn hilbijêrin girêdayî li ser armanc û hedefên. Eger tu ji fesadî û inexpensively, ev STC an jî Ukrainian de "AVTRAMAT" divê. Lê belê, di santrala hilberînê li Kharkov sekinandin û hema hema hemû Pişkên traded. A STI perê xwe ne hêjayî, dibêjin reviews.