Amûrek û prensîbê operasyonê ya înternetê. Tîpa motorên asynchronous: prensîbê operasyonê, şîrove û fonksiyonê

Wek mîna motorsên elektronîk, yek ji motorê motor (AC) beşek derveyî dorpê ye, ku tête stator, û rotor di hundir de. Di navbera wan de heb bi baldarî balafirgeha hewayî hebe.

Çawa kar dike?

Design and operation motors of asynchronous, like all others, li ser rastiya bingehîn ku zeviya magnetîkî tê bikaranîn ku têkoşîna rotor. Bêguman sêyemîn BP-ê yekem-ê-ê-ê-ê-ê ye ku bi awayekî xwezayî ya xwezayî ya xwarinê hatiye çêkirin. Di motorsên DC de , ji bo vê derheqê mekanîmarkî an elektronîk tê bikaranîn, û di heman yek-ê de - elementên elektrîkê yên din.

Ji bo operasyona motorê elektronîk, du sermayeyên elektronîk hewce ne. Prensîpê ya mottoya elektronîkî ye ku ew yek yekem ava dibe di statorê de, ji ber ku an çavkaniya AC-ê ve girêdayî ye. Li gorî qanûna Lenz, ev hêza hêza elektromagnetic (EMF) di heman rengê de wekî ku ew voltage di nav bendava duyemîn a veguherînerkirinê de ye, di heman demê de sazkirina dîplomatîkek din ava dike. Ji ber vê navnîşek din AD-a veguherandina motor. Design and operation motors of asynchronous based on the fact is that di navbera deverên muxalîkî yên van elektromîtîk de hêzek mûzîkî hilberînin. Wekî encamek, rotor di çarçoveya paşerojê de encam dike.

Stator

Stator li ser çend plates of aluminium or iron iron. Ew bi hev re têne xistin ku bi cenazeyek kêlîkek hûrbekirî ava bikin. Wesayîtên derxist di wan de têne avêtin. Her grûpên winda bi hev re bi derdora wan dorpêç kirin, piştî ku dabeşkirina alternatîfek li ser vê yekê, an elektromagnetek çê dike. Hejmarên polîtîk AD-ê girêdayî girêdayî navxweyî ya statorên girêdayî ye. Ew di vî rengî de gava ku dema çavkaniya hêza xwe girêdayî ye, zeviyek mûzîkî ye.

Rotor

Rotor di çarçoveya lûksiyonê de an hejmarên kûpê yên gelek platek ên piçûk hene. Di nav gelemperî ya cureyê de, girek an "cîrek çiral" - li ser riyên li ser rêbazên meksîkî û elektronîkî bi rêya riyên girêdayî ye. Ji sedî 90% BP vê designê bikar tîne, ji ber ku ew hêsan û hêsan e. Rotor di çarçoveya sazkirinê de ji hêla plankel-plankel-cilindar ve girêdayî ye ku bi axulî parallel grooves ve hatî sazkirin. Di her kûçikekê de qeşek, aluminî an alloyek vekirî ye. Ew bi aliyên herdu aliyan di rêya riya dawî de têne kurt kirin. Wisa avakirina avahiyek pîvanek xerîb e, ji ber vê yekê ew navê navekî baş qebûl kir.

Grooves of rotor ne bi temamî bi hevrêz ne. Ew bi sedemên sereke ji bo hûrgelên piçûk têne çêkirin. Ya yekem e ku bicîhkirina operasyonê ya AD-ê ji hêla dengê magnîkî û harmonîk kêm bike. Ya duyemîn e ku ji bo dorpêçkirina rotorê kêm bike: diranên wê li paşên statorên ku ji ber ku desthilatdariya muxalîkî ya yekser di navbera wan de tevlihev dibin. Ev dibe dema ku hejmara wan eyn e. Rotor li ser şaftê bi rêbazên li ser her endaman tête avêtin. Yek beşek bi gelemperî din ji hêla barkirinê ve zêde dike. Di hinek pîşesaziyê de , hest û pozîsyonê de bi navgîniya ne-xebatê ya şaft ve girêdayî ye.

Di navbera stator û rotorê hewayek hewayê ye. Enerjiyê bi rêya veguherîn. Torque çêkirî dibe sedema rotor û barê bikişîne. Bêguman ji cureyê rotorê, karûbar û prensîbê operasyonê ya motora motorê bê guhertin. Bi gelemperî, zexta xwînê bi hêla hejmarên statorê ve tête kirin. Tenê-yek û sê motên elektrîkê hene.

Amûrek û prensîbkirina xebatê ya yek-gazê asynchronous motor

Girtîgehên yek-gavên parçeyên herî mezin ên motorsên elektrîkê ava dikin. Ew pir maqafîk e ku herî kêm û bêguman bi înternetê ya xizmeta herî zêde tê bikaranîn. Wekî navê wê tê wateya, armanc, prensîbê operasyonê ya însîtalê vê rengê li ser hebûna tenê yek stator winda dike û bi operasyona yekîneya elektrîkê ve girêdayî ye. Hemî germên vê vî rengî rotorek heye ku ew e ku biçûk-circuited.

Motorsên yek-dest bi xwe dest pê bikin. Gava ku motor bi çavkaniyek hêza girêdayî ye, niha dabeşkirina pêvajoyê dest pê dikeve nav pêvajoya sereke. Ew zeviyek magnetic ya paqij dike. Ji ber veguhestinê, rotor enerjî ye. Ji ber ku zeviya sereke ya magnetic ya pulses, torque hewce ye ku motor bike ku motor nabe. Rotor dest pê dike ku vibrate bike, û nabe. Ji ber vê yekê, ji bo zextek xwîna yek-yek, mekanîzmayek pêdivî ye. Ew dikare pişkek yekem pêşkêşî, bi zorê şaftî veguherîne.

Mijarek destpêka mechanism ya AD-yek-yek tê de ji hêrişeke bêhtir ya stêdanê pêk tê. Ew dikare bi alîyê kampanyarek an an guhartina centrifugalê re bi hev re be. Dema ku vakslêdana vexwarinê tê bikaranîn, niha di nav bendên sereke yên berxwedanê de ji ber ku berxwedana wê tê de. Di heman demê de, elektrîkê di kişandina destpêka veguhûnê an voltage ve derxistin, li ser dravaniyê ve girêdayî ye. Têkiliya di navbera zeviyên magnetewî de ji alîyê winding û sereke ya destpêkê ve çêbibe, qada muxalîkê encam dike. Ew di yek alî de vedike. Rotor dest pê dike ku di rêya riya magnetona encam de encam dike.

Piştî ku lezgeha motorê nêzîkî 75% ya nirxa rêjeyê, guhartina centrifugalê vekişîna destpêkê vekişîne. Wekî din, motor dikare dikare serbixweya tixûbê tixûb bike ku serbixwîne. Bi taybetî li motorên bi kapasîteya destpêkek taybet a taybet, motorên yekem-yekem têne bikaranîn ku bi hêza avakirina hêza 500-wat. Li ser rêbazên destpêkê yên cuda, AD-yek-qala bêtir di bin beşên jêrîn de tête kategorî ye.

AD bi pêvajoya parçe

Armanca, armanca û prensîbê operasyonê ya mîkrokêşek a ku bi pêvajoya parçek ve parçeyek ve têne bikaranîn li ser du şewitandin têne kirin: destpêk û sereke. Destpêk ji hêla piçûkek piçûk ve tête kirin û bi rêzgirtina sereke ya yek ji nû ve tête ku ji bo berxwedanê bêtir çêbikin. Ev yek ji we re dihêle hûn zeviya xwe ya magnetic ya xwe li nav angle. Ew ji alîyê armanca zeviya sereke ya muxalîkî cuda ye, ku dibe sedema rotora rotor. Bendava karkeriyê, ku ji cûrberek draviyek mezin tê çêkirin, bicîhkirina pisporê li seranserê demê dide.

Torque destpêk kêm e, ji 100% 175% ya torque tête. Motor ji hêja destpêk a bilind dike. Ji 7ê caran carî ji navendek navîn e. Max torque jî 2.5-3 caran bilind e. Ev celebên motors di piçûkên piçûk, fan û blowers, û herweha di cîhazên din de tê bikaranîn, bi hêza 40 ji 250 watts. Divê bikar bînin ku bikaranîna pisporên ku der barê gavên gazîner an jî torque ya bilind heye.

AD bi capacator dest pê dike

Tenduristek asynchronous ya mîzîkî û prensîbê wê operasyona bingehîn li ser pêvajoya destpêkê ya bi pêvajoya dabeşkirina parçeyek zindî di çarçoveya pêvajoya têkildarî de, pêvajoya "pîvan" de pêk tê. Wekî ku guhertoya berê ya motors, li navendek centrifugal heye. Ew qaîdeya destpêkê veke dema ku gazeya motorê 75% ya lezgehên rêjeya rêjîmê tête dike. Ji ber ku kampanyerê ve girêdayî ye, ev torque destpêka mezin dike, 2-4 carê mezinahiya karkeran digihîje. Û niha niha, wekî qaîdeyek, 4.5-5.75 carî ji hêla rêjeya rêjeya bilind e, ku di pêvajoya parçê de kêmtir e, ji ber barê mezintir di nav bikişandinê de.

Guhertoya guhertoya destpêkê ji hêla amûrek ve bi tevgera berxwedana çalak e. Di vê rengê motorê de, dravaniyê bi rêberê veguherîn e. Berxwedanê di van rewşan de tê bikaranîn ku li torque ya piçûk bêtir ji ser capacator heye. Ji bilî mesrefê kêmtir, ev fonek li ser destûra kapacitive tune. Ev motors di nav yekîneyên bi ajokra beltê têne bikaranîn: şevên piçûk, pişkên mezin û pîmên, û herweha di gelek cîhazan de bi rêvegirtina rasterast an bikaranîna kêmtir.

AD bi karûbarê gavê ya pergalê ya xebatê

Pêvan û prensîbkirina operasyona motorên asynchronous yên vî rengî girêdayî girêdana kampanyerê girêdayî ye ku di pirtûka destpêka winda de girêdayî ye. Piştî ku motora motorê bi lezê rêjeya rêjîmê gihîştiye, germê dest pê dike. Ji ber ku Tank divê ji bo bikaranîna berdewam a nexşirandin, ew nikare pêleya pêşîn ya capacatorê dest pê bike. Torque ya destpêkirina vê engineeyê kêm e. Ew 30-150% ya navîn e. Niha niha dest bi piçûk e - ji 200% kêmtirîn ya rêjeya herî kêm e, ku vî rengî motên elektronîk heye ku hewce ne hewce ye ku pir caran hewce ne û dûr e.

Ev peldankek gelek fonksiyon hene. Armanca hêsanî ye ku ji bo kontrolkirina kontrolkirina lezgînan ve biguherînin. Motorsên elektrîkê ji bo faktora herî girîng û faktora hêza bilind tê dîtin. Ew bi motorên yekane-ê ewle bawer têne binçavkirin, ji ber ku ew nexşîna destpêkê centrifugal bikar bînin. Ew di navberek, blowers û caran di cîhaz de têne bikaranîn. Ji bo nimûne, di mekanîzmayên pêkanîna, pergala vekirina deriyê û deriyê garage.

AD bi destûra destpêkirinê û karûbarê kar dixebite

Amûra û prensîbkirina operasyona motorê asynchronous vê vî rengî li ser pêwendiya serial ya veguhestina destpêkê bi winda destpêkirinê tête bingehîn. Vê yekê dibe ku dibe ku bibe torque mezintir. Herweha, ew xeletiyek berdewam e, di zindî de bi winda rekar ve girêdayî ye ku piştî stêrker vekêşe ye. Di vê çarçoveyê da ku ji bo torque germên mezin bi destûr dide.

Ev cureyek pispor ji bo dûrên tevahî-hejmarên berbiçav têne çêkirin, ku ji bo kapîtalbûna wê baştir dike. Ev nimûne ji ber amadebûna destpêkê, kapackerên karker û navendên centrifugal. Ew di makûrên pîşesaziyê de, firrên hewayî, pîmeyên bilind ên zextê, pîmên valahiyê û tûxeya bilind ya ku pêwîst e. Power - ji 0,75 heta 7,5 kW.

AD bi polek xilas kir

Pêvan û prensîbê operasyonê ya motora asynchronous vî rengî di rastiyê de pêk tê ye ku ew tenê tenê yek berbi sereke heye û neyek zêrîn tune. Destpêk ji ber ku rastiya her piçûk ji her statorê ve tête çêkirin, ji ber ku encam li herêmê de li herêmê de beşek li çarçoveya nexşûre diçû. Têkiliya du heremên bi rêvegirtina şaftê dibe.

Ji ber ku kûleya destpêkê tune, no switch or capacitor, motor wê elektronîkî hêsan û erzan e. Herweha, lezgîniya wê dikare bi veguherîna volt an an bi rêya winda ya pir-çepê tê guhertin. Pêşniyariya motorê bi polesên parastî yên hilberîna girseyî dide. Ew bi gelemperî "disposable" tê nîşandan, ji ber ku ew gelekî erzan e ku ji bo veguherandina wê çêtir bikin. Ji bilî taybetmendiyên erênî, ev dîzamî hejmareke hûrgelan heye:

• Torque ya herî kêm, wekheviya 25-75% ya navîn;
• Bila Mezin (7-10%);
• Kêm (kêmtir 20%).

Lêçûna destpêkê ya vê kêm bikar tîne ku ev zexta xwîna xwînê di kêm-hêz an jî kêm bi karanîna karanîna bikar anîn bikaranîn. Ew li balê fêrên malpera pirfireh e. Lê torque, kêm kargêr û taybetmendiyên mekanîzmayî ne destûr neynin serîlêdana xwe yan bazirganî.

Pîvana xwînê ya sê-step

Ev motorên elektronîk li ser pîşesaziyê pir tête dîtin. Pêvan û prensîbê operasyona sê motora asîstrîkê ya sêyek ji hêla dîzamê ve girêdayî ye - bi bi cihek-cage an bi riya qonaxa ve têne damezirandin. Ji bo destpêkê, kondenser, nojînek zêrîn, sektora centrifugal an jî cîhê din hewce ye. Torque destpêka navîn û bilind e, wekî hêz û çalakiyê ye. Di pisînor, veguherîn, firotin, firotin, firotin, şirketên çandiniyê, pîşesaziyê, etc.

AD bi rotorê vekirî ye

Ew motorê asynchronous sê-sê ye , prensîbê operasyona û amûra ku ji jor ve tê gotin. Ew ji sedî 90% ji hemî gihên sê elektrîkê pêk tê. Ji bo 250 W ji çend sed kW. Bi engineeyên yek-stî ji 750 W bi hev re, ew bi erzan têne û barkirinên bêtir barkirin.

AD bi qada qonaxa

Dabeş û prensîbê operasyonê ya sê-qonaxa motor a asynchronous bi bi rotorek qonaxa ji "xweya cenazeyê" bi xwîna xwînê cuda ye, ku li ser rotorek li ser rotorê ye, hema ku ne nebeş-sûkî ne. Ew ji rêberên peywendîdar re têne kirin. Ji bo vê yekê hûn ji bo parastina biyanî û peywendîdarên wan ve girêdayî dikin. Maxa torque bi rêjeya berxwedanê ya rotor bi rêjeya nîvî ye. Ji ber vê yekê, di lezên kêm de dikare ji hêla berxwedanê bêtir zêde dibe. Berxwedana herî bilind dikare bi torque ya bilind re bi destûra zûtirîn destnîşan dike.

Çawa ku rotor lez dike, berxwedana kêmkirina karûbarên motorê biguherîne ku hewceyên barkirinê bigirin. Piştî ku motorê lezgeha bingehîn tête, berxwedanên biyanî têne veqetandin. Û karên motor ên mîna xwînê xwîna normal. Ev cure ideal ji bo germên bilind ên zerdeş e, hewce dike ku barkirina torque li nêzîkbûna sîvikê. Ew bi hûrgelê herî kêm bi xerca heyî ya herî kêm bi qezenckirina tevahî dibe.

Derengiya van pîşesaziyan e ev e ku rîngên kevir û pişkên hewceyê hewceyî hewce ne, ku hewce ne ji bo motorek bi pisîkek pîrek rotor. Heke wesayîtiya rotor vekirî ye û hewldana destpêka çêkirî ye (i.e, cîhêrengek BP standard). Ew ji hêla navendî ya herî kêm kêm, ji sedî 60% basque ve tê navnîşê 14 caran bilindtir e. Di piraniya rewşan de, serîlêdanê ew nabînin.

Bi awayekî girêdayîbûna pêvajoya rotasyona li ser torque bi berxwedana berxwedanê ya rotorê, bi vî awayî dibe ku bi lezek hinek lezê cuda dibe. Ev yek ji wan re ji hêla nêzîkî 50% kêm bikin, heger barkirina torque û lezgehek hewceyê hewce dike ku pir caran li ser pîşesazên pîşesaz, firotir, pîşesaz, lift û avêtinê hene. Di kêmahiya 50% de kêmbûna kapîtalek pir kêmtir ji encamên bilind ên di rotorên rotor de bêtir encam kirin.