VL10, locomotive: photos, description, beşa

VL10 - niha direct elektrîkê berhem li Yekîtiya Sovyetê, ye, lewma ji bo hem Esmanî û trafîkê rêwiyan. Ev li Tbilisi û Novocherkassk Electric Jahaaa Plant ji 1961 heta 1977 hatiye çêkirin .. Bi navê "VL" locomotive elektrîkê piştî Vladimir Lenin, navê wî bû, û "10" denganî nîşan dide type xwe. Ji ber ku di nîvê salên 70an yên sedsala borî ya sereke VL10 hesinî Esmanî electric Yekîtiya Sovyetê bû. Li gel vê, ew modela herî populer, di sinifa xwe de bû, û bûye bingeha ji bo versions pêşeroja VL11 û VL12. Di vê gotarê de, em ê li locomotive electric device VL10 û dîroka xwe binêrin.

pêşdîrok

modelên Electric VL8 di destpêka salên 1970'î de êdî pêşiya daxwazên her û her diçe zêde ji endustriya hesinî ya ku di Yekîtiya Sovêtê. Ew motorên lawaz (total 525 kW), suspension biharê zehmet kamyon, giran û cabin jî xirecir e hebû.

February 9, 1960 by a specification teknîkî ji bo çêkirina locomotive electric nû hate pejirandin. îcrakar Project a Buroya taybet yên Tbilisi plant locomotive elektrîkê pêk hatine. Di dawiya sala 1960 an de, projeya di bin çavan, ji aliyê bagerr. Production a modela yekem ji bo salvegera 40'emîn ya damezrandina rejîma sosyalîst li Gurcistanê derînin. Ev dem ji bo ku li ser VL10 device locomotive ye.

part mekanîk

Electric bedena du-piece, her beşa ku li ser cotek bogies dvuhvostnyh bi çar movik aliyê ball pêk hat de hebû. The bedena frame xizmetê bo vîdeoyên sîvîl û hêzên braking. Di her beşa ji hemî şêweyên makîneyên elektrîkê û cîhazên elektrîkê hatine sazkirin. Ji bedena cab stand Kupler SA3, û beşên KCDê di navbera herdem Coupling type TE2 hat bikaranîn.

Mezinahî Electric:

1. Length - 32,04 m.
2. The height of beşekî serê Kupler hesinî - 1060 mm (plus an minus 20 mm, li gor dewletê yên band).
3. diameter Wheel - 1260 mm.
4. Ya herî biçûk jî radius zivirî û li leza 10 km / h - 125 m.

statistics Nasname suspension flexure bihar 111 mm e. 63 ji wan li aliyê yên ku piştgiriya bihara jîyanê, û 48 fall - li ser jîyanê biharê Kaniyên carts. Hêza dibirim ji ku erebe frame bedenê de ji aliyê meclîsên pivot di veguhastin. kamyonên box Axle stendine bi bearings roller. The hêzên derve an jî bi suret û ji bo frame bogie di rêya leashes stendine bi blokên plastîk-metal hatine peydakirin.

Ji bo osîlasyona armanca sernermiya û vibrations ji bedenê di navbera frame bogie û roller ciddî yên axle-boxes hatin dîtin, û di navbera frame bogie û bedenê de wesayîta - dampers hîdrolîk. Structure VL10 elektrîkê jî tê wateya amûra protivorazgruzochnogo ji bo rê li bidawîbûna bêtaqetîyê ji destpêkê torque wheel adî.

santrala

Niha ji catenary ye bi riya susceptor 5M1 T ya ku di dawiya her yek ji du beşên located çêkirin. Inside beşa e, sê perçe. Ev serê cabin e. Li pişt wê li IHC (camera High), ku ji sêncên wire passage zadî ye. Dema rakirina susceptor bi pneumatically di rewşa girtî ne girtî ne. Li odeya engine dûvikê elektrîkê ye.

The VVK located hema hema hemû guherîn û amûrên parastinê Section: Guhestina şikand, reverser, contactors (bi dîmenan, rheostat, û bilind-speed shunt), peyamstînerî û din wheelslip locomotive.

Di beşa yekemîn de û duyemîn cudahiya voltaja bilind di navbera odeyên. Di beşa yekem de cih e IHC BV-1 bilind-speed breaker circuit ku motors sîvîl, herweha beşên Guhestina ji cureyên compounds cuda cuda diparêze. Di beşa duyem de ji IHC BV-2 diparêze makîneyên auxiliary û prîzê leza motor-fan diguhere. Herwiha, di giştî hin cudahiyên di beşên hene. Ji bo nimûne, radyo û qeyda skorostomer bi tenê li yek part VL10 sazkirin.

Electric di odeyê de engine sê makîneyên auxiliary e. Kahînan di nav wan de - di motor-fan. The beşa pêk tê, yên motor commutator bilind-voltaja, a fan centrifugal (IHC off û motors derve) û ji berhevkarên ji generator (şêwey cîhazên direct feed niha ji bo ronîkirina û circuit electric overhead 10). motor Engines fan di moda kêm in li series ve girêdayî ye, û di moda leza bilind de - li paralel.

Bikin, da ku makîne tê bi daxînin hewayî motor-compressor stendine. Ev ji motor mîna ya motor motor-fan û compressor sê-cylinder CT-6 pêk tê. air zîlalêva pêwîst bo: sîstemeke şikand ji lokomotîf û di trênê de wek hemû, pnevmokontaktorov, bi voltaja bilind Wiper odeya interlock û .Magnus îşaretek sound. Compressor electric line overhead 10 ya ku li motor rasterast, bêyî ku Reducer ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ji engine bi awayekî serbixwe bi boşi bê. Ji bo hilkêşan hewayî peydakirî ji fan-motor.

windings Kahîn Power of motors sîvîl di suret û çêkirî bi riya bibîne yezîdî, ku ji generator bilind-voltaja ji engine û berhevkarên pêk tê. a niha herî zêde generator 800 amperes e. Li ser mîlî exciter li nawend û şoreşên Ferzê ku biguhere ji ser motor di dema zêdebûna leza. Kahîn generator ji battery bi berxwedanvan Navdêr. Tevgera handle controller firaxa driver nikare berxwedana resistor kêm bike. The voltaja bi giştî ji aliyê converter zêdekirina de, her wiha li voltaja motor sîvîl, û hêza bi suret û ji.

Destûr bo kar lokomotîf elektrîkê li altitude ji 1200 metreyan di ser asta deryayê. Avabûye ji bo bi suret û çêkirî di hemû sê compounds gengaz e. Kar li ser sîstema quote (sîstemeke gelek yekîneyên telemechanical) tenê di sala 1983 an de, dema ku nûjenbûna locomotive elektrîkê tune bû.

motors Traction (TED) Model TL-2 bi serrûyê piştgiriya-paşvexistina hêza 650 kW hev hebûn. VL10 motor electric ji bi 6-core û 6-th, destû din hatiye lidarxistin. Unsûrên ji stasyonên, weke frame engine, mertalê Hilgirtina de, mîlî armature de, yekîneyeke firçeya û gear biçûk, bi TED electric VL60 lêvegerekê bûn.

circuitry Power manend ên di avahiya ji VL8 circuit electric, destûrnameyên sê awayan ji bo girêdana motors sîvîl de:

1. Hevgirtî.
2. Series-paralel.
3. Parallel.

VL10U

Ji sala 1976, li şûna model VL10 dest bi hilberandina Versiyon ji weighted xwe de, navê xwe bi index "u" added. By bernameya load bar underfloor ji cotên wheel li ser de bêliv hatiye ji 23 ji 25 ton zêde bû. Bi vî awayî, wheel elektrîkê derdikevin derve bêhtir bi bêliv dest xistin, rê ji bo hilgirtin dînin, hebs. Li gor beşa mekanîk, ji locomotive electric, herweha version bingehîn xwe, ew bi malbata modelên VL80 yekgirtî, bû. Wekî ku ji bo bedena xwe, bi wesayîta-alî, herweha alavên bingehîn û pneumatic, ew bi VL10 guhertoya base lêvegerekê bûn. VL10U Electric off the line in, çendeya 979 kopiyên. The locomotive ji aliyê Tbilisi de hate pêşxistin di heman demê de jî li tesîsên ên nebatî yên ji Novocherkassk çêkirin. Hêjayî gotinê ye ku ev model hêj jî di tevz lineup de rawesta û ji bo ku ferman e. Du locomotives cara VL10U di sala 2005 de bi daxwaza ji trenê ya li Azerbaycanê belav kirin.

VL10N

The model a function bê suret û çêkirî electric, ku bi taybetî ji bo railroad pîşesaziyê Norilsk hatibû avakirin, wek ji aliyê index "N" di navê de diyar e. plant Produced Tbilisi Di vê pêvajoyê de ji 1984 heta 1985. Di vê demê de, ew ji conveyor 10 locomotives daket. To date ew jixwe hatiye nivîsîn off.

VL10P

Di sala 2001 de, Îstgeha Yekaterinburg çêkirin electric modernîzasyona lokomotîf yek beşa an VL10-523 elektrîkê û VL10-1867, misilmankirina wan di nav yek-beşa dvuhkabinnye locomotives VL10P bo hauling trenên rêwiyan. Di vê rewşê de, modela VL10P-523-1 di qulîbê eslî yê VL10 locomotive base dimîne. A VL10P-Model 1867-1 cab ve tê bikaranîn li versions VL10K qebûl dike. salekê paşê - Yek ji modêlên di 2012 hew bû, û ya duyem.

VL10K

Di 2010 de, Yekaterinburg plant locomotive elektrîkê derbas nirxa VL10 locomotives. Changes pêwendîdar cabin û rabûn ser desthilatê. driver Controller hatiye dîtin ji aliyê sîstema kontrol sîvîl elektronîk pêş de li ser bingehê sîstema telecontrol ji gelek yekîneyên şûna. Û li şûna switches koma were contactors şexsî. Contactors ser esasê girêdana bi valve bi derbasbûna bi girêdana yên motors sîvîl VL10 xebitî. Electric derfetên kar di 2, 3 û 4 beş, bi guhertina nerm in the connection ji motors derve hebûn. Sebaret bi parçeyên mekanîk, wesayîtên alîkarî û motorên derdikevin, ew guhertin ne.

Call-electric locomotive VL10 motrisa

Di destpêka salên 2010s heman Yekaterinburg Plant derbas nirxa yek beşa VL10-777 locomotive û wî afirî elektromotrisu. alavên oda engine îstîfakirina û Ewropiyan avahîyan ji nû xemilîne compartment rêwiyan. Dîwarên aliyê locomotive set the windows fireh û derî ber bi dawiyê yên locomotive berketin bû. Di nava beşa ku di nîvê lamba jor nû ji bo ronîkirina cih e, û li ser her aliyê kolanê set up a sifrê bi Hevserokên. Di beşa duyemîn ya locomotive fonksiyonên locomotive xwe dewam kir. Ev modela ku tê bikaranîn ji bo veguhestina ji Guide Railway South Urals. Ew nikarin bi kar hem serbixwe û bi erebeya trailer bû. Di sala 2013 de, li ser beşa rêwiyan yên mafê dema dadana tevgera, bi encama ku hatiye nivîsîn.

4E10

Îcar ez combi-beşa locomotive dvuhkabinny ku factory Tbilisi kir beşên model wesayîta-VL10 ji bo Railway Georgian kir. Bi giştî, di navbera salên 2000 û 2008, 15 ji van locomotives de ava bûn. Ji van, 14 modelên li Gurcistanê kar, yek ji aliyê Rûsan biryar hat. Tevî wê yekê jî ku îmalatkar wek Esmanî 4E10 locomotive electric pozîsyona, li Gurcistanê, ku gelek caran ji bo ajotina trenên rêwiyan tê bikaranîn. Ev rastiyeke ku, bikaranîna van locomotives nehêne locomotives giran ji bo guhestina trênan Esmanî.

sepanê

To date, VL10 - serekî ya elektrîkê DC ji bo çûnê bar ji bo welatê e'wline, tê bikaranîn. Wekî gelek din locomotives pêş, ev jî ji bo ajotina trenên rêwiyan tê bikaranîn. Gişt hemû modelên VL10 locomotive elektrîkê di kesk boyaxkirin. Lê belê, Versiyon ji rêwiyan carna li rengên trênan kurewi repainted. Photo electric VL10 Bi rastî nas bi gelek, ji ber ku ew li rêhesin navxweyî gelek hevpar e. Di vê navê de, yek carê beşa VL10 jî hewl da ku bi kar tînin beşek ji trafîkê trênên elektrîkê.

xelefê

Ji sala 1975 ew hatiye eyar kirin serbestberdana locomotive VL11, ku li ser model bingeha VL10 hatibû avakirin û hejmarek ji taybetmendiyên baştir stand. Sedema sereke ji bo design a modela nû ye tawana VL10 locomotive pola û obsolescence xwe û nebûna yariyeke bi hêzê ye. Di destpêkê de, îcrakar xwest bi asanî eyar locomotive du-piece li ser kar di sê beşên. Piştre wan hewl da ku di nava bingehîn Versiyon ji VL10 powerplant nû. Lê belê, herdu options pûç bûn, û plant electric Tbilisi set bo afirandina VL11 locomotive nû, ku dikare di sîstema gelek yekîneyên kar. Ji sala 1975 heta sala 2015, 1346 locomotives vê series de ava bûn. Ew hê jî dikarin bên li ser xetên cuda cuda di e'wline, yê berê hate dîtin. Hinek ji wan bi kar locomotives electric VL11 bi trênan rêwiyan.

encamê de

Herwekî Danezana description of an VL10 locomotive electric, em dikarin vê encamê, ku ew bi rastî projeyeke serkeftî ya locomotive electric Sovyetê bû. Ev yek bi wê yekê ku ji bo vê rojê de modela ku di rêhesin herêmî dîtin piştrast kir. Ji bo zêdetir ji pênc salan ji xwedîkirin û parastina locomotives electric VL10 ew pir baş bi pêş bûn, ku ew li tu bi lez ji bo nivîsandinê ji ser reserve in.