"Mercedes W210": reviews, taybetmendîyekî, photos

Di sala 1995, li navdar Mercedes-Benz W214 bi modeleke yên wek "Mercedes W210" hate guhertin. Ev nûbûnên hemû motorists, şaş hatiye. hilberînerên karesateke Traditional hatiye û çûyîne, dîtin, lê belê fixtures ronîkirina nuh. Û ku yek ji taybetmendiyên serekî yên vê makîneyê, faran cêwî oval in. Ew bûne beşeke sereke ya vê wêneyê nû.

Bi kurtî li ser form eslî

Ev divê bê diyarkirin, ku dîtinnasî û ji erebeyê "Mercedes ya W210", wêneyên ku me di qendîlên cêwî yên sizes cuda nîşan bide - ew e bi rastî yekîneyeke yek. Ev biryar a pratîk û xweşkeys de bû, dema ku ji xala teknolojîk ên view bînrawe. Yên lensê bi ku ji plastîkê kirin (di vê navê de, cara yekemîn di dîrokê de Şirketa), wek a element yek.

jî guhertin , lempên. dem First Di dîroka me ya şîrketa ew hinekî ji lid compartment luggage anîn.

shape Body û biryar hate girtin ji bo veguhartina - ji bo ku ew bêtir modern û dînamîk e. Change Aspect Ratio de, ji makîneya xwe elegant bêtir bûne, yek dikare bibêje, ronahiyê. Ev li hinek kesayetiyên raya giştî bû. Û ev li ser price, lê qatjimara drag de ne. Ew bi tenê 0.27 e. Û ev nirxê record bû, wek di salên nodî de ew ji cars herin ne, ku dikare baştirîn nîşana pesnê xwe bide.

Mezinahî

"Mercedes ya W210" hema hema ji trend de hilbijartî, li pey çêkeran. The modeleke nû bêtir ji beriya xwe. Length destê 5.5 cm zêdetir, û width -. 5.9 cm Wheelbase, bi rêzê ve, bi hiştin ne bêxwedî. Ev ji aliyê 33 milîmetroyan zêdekirin. Ji ber vê, guherîna ewla biçûk di hundir de çiqas bêtir bûye. rêwî row dîsa bi sond! rehet hîs dikin, ev Şafîî bi qasî 44 milîmetroyan li çokên xwe ye! Û 34 mm li width. Û eger tevahiya bihelînin kursiyê pêş, eger tu bi êş de wenda ne.

Hundir û temam kir

"Mercedes ya W210" reviews pir erênî stand. Ev famkirin, ji ber ku ev car bi rastî nice ku her tişt li height e. Take, ji bo nimûne, qet nebe trim Navxweyî. Ji hundirê car dinêre tenê amazing. materyalên-high quality, decoration dar, kevil - hemû xweşik û stylish, di baştirîn style of Mercedes-Benz. Praktîkbûn e jî ne gengaze ku çav, ne di bala. Eger zûtir kesekî cinoyî *, bo nimûne, 124-m "Mercedes" û piştre biguherin bo W210, to get ku ew ji bo tiştekî pêwîst ne. Absolutely hemû bedenên û amûrên kontrolê di heman awayî wekî berê danîn. Tevî ku hejmara wan hatiye guhertin. Amûrên zêdetir bû. Even di nûbûnên lem base ji rêzê di sala 1995 bêtir ji 11 kontrolkirina elektrîkê. Û eger em li Versiyon ji bo li ser depika ser serê range bifikirin, hingê e hejmara wan li hemû deqa 31 yekîneyên gihîşte wir.

îcrakar Style girtibe, di heman demê de parçeyên Navxweyî bi hêsanî zêdetir û karvekêşana xwe wek bodywork in. Em dikarin çi li ser hêmanên tevlihevtir ên handana û coziness dibêjin? Even standard em dikarin paceyên ceyranê û elektronîk, plus her tiştî dibînin - headrests, folding bike û sîstema vekirina derî bêyî key.

"Mercedes W210": Taybetiyên teknîkî

Gamma motorên baş pêşkêşkirin. Di sala 1995, bûn du brand yekîneya nû heye - a diesel engine 5-cylinder bi turbo û "çar", kar li ser benzînê. motorên din jixwe ji bo Fans of "Mercedes" ji makîneyên S- û C-dersên nas bûn. giringîyekî taybetî dixwazim behsa a engine 2.9-liter. Ev kompaniya yekemîn a di dîroka mazot, stendine bi derziyê direct bû. Ku engine rind bi hêz e, û dest bi sazkirina yekemîn a li ser "Mercedes W210". Proje li ser hilberîna wê ya dawî de wiha ye: weke bingeha girt din "top pênc", 2.5-liter. Ji ber ku ji ber nebûna pêvajoya şewitandina pre-odeya nivro karîgerî û germiya kêmtir ji dest da ye. Bi vî awayî yekîneyên hêza zivirî hatiye ji bo ku ne di asta bilind de adanî û ji bo kêmkirina ji bo kêm naveroka maddeyên kimyawî. Û hê jî li ser pêşdebiran engine ya ku bi navê intercooling turbo bi kar anî. Ev encamên ji bo bidestxistina herî zêde torque.

Ev engine wek potent wek benzîn û "şeş" 3.2 lîtreyê û 4.2 lîtreyê V8 e. Û bê guman, divê bê diyarkirin ku ev turbo - bi tenê yek li range xwe, ya ku bi tenê du valves per cylinder.

alavên

vitêsa otomatîk in "bi W210 Mercedes" hatine destpêkirin, di heman demê de wek hacetên standard bi vî rengî ya ji nifşekî tenê dikare li ser du versiyonên herî erzan tê dîtin - ji E320 û E420. 5-speed - Di bûyera pêşîn de ew ji nifşekî 4-band otomatîk, ya duyem hat danîn, dîtin.

Ev wesayîta heye sîstemeke standard ABS, herweha bi navê Traction, ku binasin at a speed gelek hedefa 40 km / h ne. Ji ber vê, bêhnvedanan sîstema automatically zivirok wheel. Di vê rewşê de, eger di erebeyê de bi şanzmanek otomatîk tê pêşkêşkirin, ew mirovê ku bi xwe karibin bi fermana ASR, ku, sîstema kontrolê derdikevin derve bû. Û ji ber ku ew ne bi tenê dikarî derîyan leza wheel, di heman demê de jî di dema, ku ji yekîneya hêza rasterast ji wan re tê veguhestin biçûk bike.

Balkêş li ser design

Û xaleke din li ser vê car wek "Mercedes W210". Taybetmendiyên vê makîne tê veguhastin, di heman demê de jî guhertin design disotîne de. R'astî di axle pêş de pevçûnek qewimiye. ji bo kêmkirina giraniya wesayîta - bi gelemperî, ji bo pêşdebiran vê erkê hebû. Lê belê piştre ev biryar hate dayîn ku dev ji rawestandina nasandin û hêsanî ye ku ji bo hemû nasîn (ie. E., As yek rêzkirina kombersê texmîn, nűtir sazkirina "McPherson"). Û pêşdebiran a kevneşop, du-lever ava kirin. Ji ber ku ew bi rê ve ji ne riya tevgera wheel baş. Û ku baş li helwesta machine de xuya dike. Plus, bi rastî tu li ser tires û no berjêr gêj. Ji ber ku belavkirina weight baş, taybetmendiyên suspension baş û misoger bike tires quality zivirî "Mercedes W210" bizava baş û reveber.

Û di vê navê de, ji bo cara yekemîn di tirimbêlê de ku mensûbê E-Class, mekanîzma rack û reveber pinion serî bû. Û avantaja wê ya sereke di vê rewşê de bi hêsanîya ye. Piştî ku hemû, ev made gengaz e ku mirov rizgar bike bi qasî ku şeş kîlo! Û yek sûd more - ev berhênandariya di heman li her alî ye.

additions girîng

Ev model hat sazkirin rain gauges. Ev diodes Infrared bi li jor li ser seyareya danîn, şandina tîrêjên dîtibe, da ku ew bi xwe ji di pencerê de xuya dike û lêdan rêk. Ev Raindrops tesîrê li index wêre kirin, û sîstema otomatîk çalak Wiper windscreen de.

Headlight binêrin rind balkêş e. Heger ew ne dixebitin, ne, ew kifş nabe, ji ber ku ji bo pêşdebiran biryar da ku veşêrin, van hêmanan di navbera pêxin. Û heke hûn ji wan ev in, ew bi pêş xist û dest pê perfuse dîtinnasî û bi balafirên xurt. Di vê navê de, dibe ku ronahî ne ji rêzê ne, û kit, herîkîna gazê. Ev dîtinnasî û pêşkêşî zêtir ji du car wek ronahiyê dibiriqe, di heman demê de enerjî yek-sisiyan kêmtir bikartîne.

Û çend gotinên li ser rawestandina, ku li jor behs kirin. Hilbijartina ji bo muşterîya pêşkêşkirina çend options. Ya yekem, - li karê "Vanguard". Ya diduyan - guhertoya sporê. Sêyemîn - suspension çalak. Û lê bû, û bi rastkirina rewşa bedenê de, ya ku di rawestandina rear wek option bicîbûyî de. Ji ber ku ew ji bo ku ne helwesteke horizontal ji machine, tiştê ku load li ser wê û ne jî hatiye piştrastkirin.

mesrefa

Gelek kes, û hîn jî dixwazin ku bibin xwediyên vê car. Ev famkirin - tamîrê de "li W210 Mercedes" hema hema tu buha (û hemû ji ber ku di erebeyê de perçe kêm e), timê baş, û ji bilî, ew taybetmendiyên teknîkî baş. Di rewşeke baş de, ev car li dora 350-500 hezar dê mesrefa. Dibe ku zêdetir, di heman demê de ev hemû li ser mîhengên û sala pirsa girêdayî ye. Ji bo nimûne, version rear-drive bi 3.2 AT-engine bi 197 hp wê 570.000 rûbil (at a run bi rêz ji 300 000 kîlometre) mesrefa.