Ma balafirên bêmirov bi rastî jî ji bo balefirên xeternak in?

Bifikirin ku tu li ser projeya balafira di sinifa ekonomik de rûniştin. Û pişt heta zarok bi pehînan li ser kursiyê. Tu li ser headphones xwe ji vê dinyayê danî û hewl bidin ku razber. Di cih de piştî takeoff, hûn dibihîzin dengê çalekê de, û teqînê. Balafira dest bi zirara. Tu binêre li ber pencereyê li ser engine, di heman demê de bi tenê dûman û reş bibînin. Xwe§ e, ne wisa?

Ji ber çi di derbarî Rêveberiya Aviation Federal a Amerîkî li ser sererastkirina bêmirov. Ji ber vê yekê, ji ajansa hewl dide nasandin û mercê ku hemû kes divê non-qezencê balafiran. Model, di serî de balafirên keşfê qeyd bike. Lê balafirên keşfê ne bi rastî jî metirsiyeke mezin ji bo hewayî ya sîvîl xeter. Gava ku her tim bi rîsk hebe ku tu dê li ser forumê bibin balafirên, li engine ku bikeve bêpîlot li wir, xebatên nîşan e ku behsa şansê mezintir bi a bird ji balefireke hene.

klîba nû bird bi balafirên

Li esmanê bi mîlyaran teyrên daynin. Tevî hemû hewldanên ji wan re dûr ji balafirgehê, ku ew nûnertiya mezintirîn gefa de, di 2014 de li Amerîkayê jî 13414 dozên ji Alêksandryê bi wan re bû. Lê belê, di van dozan de bi wekhevî di navbera rêwiyan û balafirên din ên ku wek helîkopterên û hacetekî taybet biçûk dabeş. Pir kêm, ev Alêksandryê têra xwe ciddî ye ji bo zirarê engine jet de ne. Di heman 2014 417 dozan yên teyran ketin engine hatine qeydkirin, û bi tenê 112 car qet nebe hin jî zirara li balafirên êş hatiye.

Çawa bêmirov ên bi xeter?

Di heman demê de, îro bû doza single qeydkirî ne dema quadrocopter (bazirganî an na) dê bi firokê, arteşeke di asîmanê of America bi rû ne. Rêveberiya Aviation Federal a alarm derbarê balafirên bêpîlot de li ser esmanê rakir, û niha jî li zêdetir ji 100 messages mehê de li ser balafirên bêmirov, que next to the balafirên yekiniya din. Lê belê, gelek ji van dozan de tu talûke ji bo rêwiyên ku xeter ne. Lêkolînvan analîzkirin 921 vê rewşê de jî, û wê encamê ku tenê 158 ji van bêpîlot ji dûr ve ji 60 metreyan firiya xwe ji hacetekî yekiniya. Tenê di 28 dozan de, ku pîlotên biryar da ku manovra gilover.

The ziyanê potansiyela ji bo balafirên

Îcar çi talûke bi wesayîtên firokeyên bêpîlot de ji bo keştiyên rêwiyan pêkir, û gelê me li ser forumê? Tu divê ji bo ku balafirên bêmirov çawa gelek caran rû bi balafirên yekiniya, herweha çi size wan e bi qasî eynî weke di teyr. Lê belê, -ji wan, operatorên bêpîlot nikarin rê li rêwiyên ku bi firokê.

Cîhanê ye, teyr, gelek zêdetir ji balafirên bêmirov, û ew winda dem gelek zêdetir li ser xwarinê ji balafirên keşfê li ser mêrekî ji ji panelên tavê. Lê dîsa jî, zanyar dikare çiqas ji Alêksandryê balafirên bi teyr, di saetekê de dihejmêrin. Bihesibînin ku leza teyr û keşfê eynî ye, lê dikare were wê encamê ku balafirên bêmirov wê bi balafirên yekiniya re rû bi her 374 000 salan ji bikaranîna.

Tehdîd ji bo rêwî

Ne hemû Alêksandryê dikarin ziyana balafirên bibe, û hê kêmtir - kesên ku li hundir in. Lêkolînvan li ser teyrên 2-kilogram, wekî di weight ku ji bo keşfê class benda hêsantir nîqaş sekinîn. Yek ji pênc balafirên bi yên ku bi teyrên 2-zêrê rû bi rû, heye zirar sivik. Ji bo her 500 balafirên ku bi kêmanî kesek jî birîndar bû.

Bi gotineke din, eger yek mîlyon bêmirov dvuhkilogrammovy dixebitin ku di hewayê de 24 saetan de di rojê de, hefte heft rojan, kesek dê get her 187 salan jî birîndar bûn.

operatorên berpirsiyar balafirên keşfê

Em vê encamê: wesayîtên firokeyên bêpîlot de ewle eger operatorên wan qet nebe xwedî ne şarezahiyên îdrakî heman herweha birds. Bê guman, hin operator bi zanebûn dibe ku di rêya balafiran. Bişîne bêmirov. Lê daneyî, bi gorî qedexeyên - ne karekî wiha mezin. To biparêze asîmanê de, divê hûn ji stratejîya du-ya DYA'yê yên perwerde ya operatorên bo kontrolkirina balafirên keşfê li ser esmanê qelebalix de binivîse. Ji bo nimûne, malpera fedayî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ku weha temîyên bi arzanî û hêsanî fêhm bike, ji bo bi ewlehî û qanûnî ji bo xebatê bi wesayîtên firokeyên bêpîlot de pêş hatiye.

Jî, a serlêdana taybet ji bo smartphone hatiye destpêkirin, ku bi kar tîne feature geolocation ji bo agahdar user li ser sînor û ji bo pêwîstiyên que balafirên keşfê li herêmê hilbijartin.

Li ser girîngiya xebatên din

Mixabin, ev app dixebite masûm xerab. Bikarhêner gilî tahdîdên ji Emerīkayź ji gelek pîstê, ku di bikaranîna gelek sal. Other operatorên gazin kirine ku ew nikarin bi birca kontrola têkiliyê, ji ber ku serlêdana nade a phone number ne bi.

Dezgeha Federal divê û ne operatorên bi agahdarîyên rasteqîne li ser cihê ku ew dikarin bifirin, û cihê ku qedexe ye. Û ji bo vê yekê, bikarhênerên divê ne serlêdana-high quality. Niha the game ket sektora taybet. Ji bo nimûne, ew ji aliyê malpera din çewtiyên bo cîhazên mobîl, bi ku bikarhênerên nikarin ji bo destnîşankirina ku divê ew bifire wê ne hate pêşxistin.

Li gel damezrandina, ku balê li ser kurt û pirsgirêkên ku demeke dirêj ji çareseriyên teknolojîk asîmanê diçe qelebalix de pêwîst e. Di teknolojiya dema kurt de bi navê Geofencing hêvî dide mezin. Ev jixwe manufacturers gelek wesayîtên firokeyên bêpîlot de hatiye qebûlkirin. Keşfê yên bi GPS, ku destûrê dide te ku ji wan dûr ji neqanûnî ji bo wan cihên, wek balefirgeh, yarîgehên qerebalix an parkên netewî stendine.

outlook dirêj-

Di pêşerojê de, ji bo li ser modernîze qada hewa ya wê pêwîst e. Piştî ku hemû jî, îhtimaleke ku balafirên heta yekiniya ji teknolojiya ku niha di sektora bêpîlot de pêş sûd li wê derê hene. Gava ku piraniya balafirên bêmirov bi niha li bin kontrola ji dûr ve dixebitin, di dawiyê de ew dê karibin sebebê ceribandin bibe û têkiliyê bi hev re, ji bo ku ji rêwiyên.

Eynî yên ragihandinê "makîne-to-machine" dibe trip û xwedî kapasîteya diyarker ji bo çêtirkirina ewlehîya rêyên balafirên yekiniya, wek ku wê ji bo error pîlot re peyivî.

Zêdebûna ewlekariyê

Ji bo pêşvebirna ewlekariyê yên balafirên bêpîlot de û yekiniya divê ji bo bilezkirina planên de bi hêsayî vê modela rêveberiya nû li pergala. testên meydanî kirin, li NASA ne gaveke mezin yekem, di heman demê de ji modernîzasyona ji asîmanê divê theme entegrasyona di nêzîkatiya yê Rêveberiya Aviation Federal ji bo întegra keşfê be.

Wek ku hûn dibînin, lêkolînên ku ji aliyê pisporên ku nîşan bide ku balafirên bêmirov bi xwe ti gefa rast çênake. Eger Daîreya Federal a dixwaze ji bo ku li ser esmanê ewletir û ji amancên din yê nûbûn, divê perwerde û teknolojiya li şûna ku qedexeyên direct û daxwazên impracticable ji bo qeydkirina bi kar tînin.