"Ikarus 256": Taybetiyên teknîkî, xerçkirina sotemeniyê û photos

Bus "Ikarus 256" bazirganî ji sala 1977 heta 2002, li en.wiktionary.org îzah Hungarian çêkirin. Ev modela ku mîna ya 250-th bû. Tenê ferq ji length xwe, ku kêmtir ji yek metre bû. Bi nisbet bi lem berê yên 256th hebû nûkirinên fonksîyonel zêdetir hatine rehet zêdetir bûye û hemû daxwazên a bus tûrîstan kir. Ev bi taybetî wek barkêşî di navbera bajaran û wek otobusê ji bo revê geştyarî de tê bikaranîn. Li ser tevahiya pêvajoya hilberînê "Ikarus 256" çend caran hate guherandin û temam ji aliyê alavên nû. : Ji bo nimûne, guherandinan jêr li ser bingeha modela supas 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Bê guman, di demê de, otomobîl jor guherandinan inferior di warê handana di otobusên turîzmê jî nû ne, bi taybetî li derveyî welêt type hilberîna, "Scania" û t "ji ber berfireh". D. Lê di wê demê de ew di wesayîta herî populer ji bo li wan derwazeyan, ên rêwî li ser bûne û tenê wek otobusê geştyarî de û waręn dîrokî bû. Bikaranîna modela 256-th bû ne ewqas giring e. Dîsa, pir caran li ser rêyên giştî bê dîtin.

"Ikarus 256": Taybetiyên teknîkî

length otobusê ji yanzdeh metre, height - sê metre deh santîman, width - du û nîv metre. Wheelbase - 5330 clearance mm erdê - 350 mm. The overhangs ber û rear in, 2460 û 3180 mm, bi rêzê.

arrangement otobusê Monocoque heye type berjêr û di şiklê square avakirin. The aliyên 256th destê hesinkaran Nûneratiyên metal, ku hêza wan tesîrê çêkirin. Ew jî bi hêsanî ji bo temîrkirina destê Ogut in.
Vehicles stendine bi wheels hat eciqandin, ku di piraniya kamyonên giran-erkê navxweyî bi kar anîn, da ku cihê xwe bûn. Otobusa "Ikarus 256" wheel set dorûbera 280-th û tires - 20 inches.

Li yekîneya hêza ku di part rear ji bedenê sazkirin û bi hêz zêdetir ji yên ku ji guherandinan wisa bû. Di pêvajoya modernbûnê de ji kapasîteya Gelgamêş hatiye zêdekirin, ku dikare bê tomar bêtir giştî danîn.

xûyne

bus Standard di sor bi stripe spî li ser aliyan boyaxkirin. Hema hema hemû guherandinan pir dişibe û bi bi heman beşan kit bedena stendine. Ev Bumpers metal bi pera bi roniyên fog lihevhatî, teng grille radyatorê bi çar pêxin dora. Li ser "Icarus 256" Mafên ji seyareya ku bi dîwar parvekirina navendî sazkirin. Otobusa du deriyên e, ew li deverên ber û rear ji bedenê. The dîsa bi destan vekir ye, û ji ber ku bi actuator pneumatic stendine.

Karên Hundir

Bi nisbet bi modêlên din otobus "Ikarus 256" bi handana û praktîkbûn xwe bilêv bikin. Deh rêzikan ji kursiyên rêwiyan û kursiyê rear pênc-rûniştî li ser kursîyê ku bi navê ku visibility baş û rehetiya provides siwarî. Hevserokên Giştî yên MIME-nerm, bi pişta folding bike û armrests, backrest bilind. Xwînê, upholstery kursiyê ji cureyên hiştibin, ji fabrics û çerm hatîye çêkirin, û ji bo praktîkbûn li ser kursiya dikare li ser covers danîn. Jiholêrakirina dûr û dirêj, ji rêwiyan nayê get ne westîn, û her weha ji karîna ji bo guhertina helwesta ji bedena wî. Ev e jî mimkun li şematok li kursiyên taybet, bi vî awayî guhertina ji dûr ve di navbera rêwî. Li ser pirsa zêdekirina space dikare bê bikaranîn û handana hatiye dîtin kêmkirina hejmara kursiyên xwe ji çil-sê perçe çareserkirin. footwells jî bala xwe nedayê - siyar di bin stand kursiyê peya bi function ligorî.

Wekî ku li versîyonên din ên di otobusê de, di 256-metreyî li ser kursiyên a compartment ji bo biçûk hilgire-li luggage e, û azadkirina herêma handana * tiştan cuda pêwîst li ser rêwîtiyên dirêj.

Camên otobûsê set a perdeyên yên maddî high quality, destûrê dide te ji bo parastina ji tavê direct, ji ber ku di pencerê de zûtir bi şiklê guhastinê tarî ne hatin girtin.

nigan Navxweyî dikare bê ku bi rêya hatches di binban de hatiye lidarxistin û bi darê zorê. Li jor her cotek hêmanên kursiyê sazkirin nigan şexsî û zone ronahîkirina rêwiyan din.

Gelek otopêzan bi TV stendine, û modela 256 no îstîsna ye. Ev rê dide ji bo rêwiyên ku re derbas di dema rêwitiya dirêj de. "Ikarus 256" Take a Awirek li ser wesayîta. The photo jêr dide ku di otobusê pir rehet û minasib ji bo vê rêwitiya dirêj e. From cara yekem hûn nikare bibêje ku di wesayîta hate çêkirin û pêşxistin, di sedsala derbasbûyî de û di demê de ji otobûsê dikarin bi rexên modern zêdetir pêşbaziyê.

zone driver

kursiyê Driver di form of type cab vekirî ye. Hemû alavên ji kursiyê ajokeran hema neguherî ye, ji bilî guhertina biçûk û materyalên bikaranîn. Hemû kontrol dike û Agahiyên cîhazên têr li musaît in. Her tişt hatiye kirin, da ku driver êdî rehet kêmtir ji kesên di cabin e, overtired ne û nikarin kirrîn û wesayîta ji bo demeke dirêj bû. derî cuda ji bo driver does a avahiya bedena ne bi, da ku hin ji yên ku alavên li ser aliyê çepê yê ajokarê.

Engine: "Ikarus 256"

Li otobûsê siyar UTSLL diesel engine "Slave" D10 - 155, P6 TD (pira di wê bahwerîyê heman). The engine şeş silindir xwediyê encam ji du sed û deh bergîrî û. engine dijî. powerplant Displacement 10350 cm ³ û ya herî zêde torque ji 883 Nm.

Herî bilind de bi qasî ku dikarin di otobusê bi makîne pêş de ji bo sed û bîst kîlometran li wekhev e. Û di gava ku refueling a maximum of 300 lître mazotê car dikarin ji dûr ve heta hezar km. Di vê mezaxtina sotemenî "Icarus 256" Di rêyeke 33 lître per 100 kîlometre di moda berbajaran e.

Nifşek û undercarriage

Sicîlên bi engine running dvuhsotsilnym manual şeş-speed ZF-S6-90U, ji bo performansa dînamîk baş. axle Rear - type girêdayî, li ser çar cushions hewayî bi du longitudinal siyar daran jet û du daran li MIME-A-bibuhure. Ev heye çar absorbers şokê. axle Front suspension - type girêdayî, li ser du cushions pneumatic bi du daran longitudinal û du dampers reaksîyonî siwarî.

Pergaleke bi vê rengî suspension stendine bi hemû guherandinan "Ikarus 256" otobus. Proje li ser vê type of suspension provides a bus travel xweş û nerm, stably ew ji roll giran digire û dilezand û bedenê di xeyd da dixne tûj û herêmên girên. Wisa xuya dike ku dê li ser forumê ji gemiyê bi bask in ku kilan pêlan. Heta piştî 40 salan ji operasyonê, rawestandina erebeyê heman hilû û pêbawer dimîne. quality Build li vir e ji bo dîtina bihayên di asta bilind de. Ji ber ku gotin, berî çêkirina makîneyên "ji bo ku temenê wan."

taybetiyên kapasîteya load-rahiştiye

şazdeh ton - Total weight kerb otobusê 10.400 kîlo weight, derewîn e. Ji ber vê yekê, ji load caîz li ser axle ber ku 6500 kg wekhev e, û di davîyê - 11000 kg. Hejmara kursiyên - 43 plus kursîpalek din, ji bo mate li ajokeran. Ku cîlda kêrhatî hicrika luggage ji 3.8 metre kûp.

"Ikarus 256" bus Electrical

taybetmendiyên teknîkî yên dezgehên elektronî û xwedî Parametreyên hene. voltaja Operating ODPê dabînkirina hêzê ji bo bîst û çar volts wekhev e. Aparata ku bi du bataryayên bi kapasîteya 182 cidatiya-saetan stendine. Turn li ser hêza destê plugging, xelkê li ser bişkojka ku nêzîkî bumper pêş. The generator engine set Avf VG901, ku şêwey 75 amperes û 28 voltaja volt. engine ji aliyê starter Avf IV522 dest pê kir. kapasîteya xwe - 5.4 kW. Qutiya sîgorteyan li cab li ajokeran danîn.

Di encamê de ji review

Pûan şirketa basan Hungarian xwedî taybetmendiyên baş û xwedî îtîbar bilind. Tevî ku di derketina holê ya pêşketinên nû di vê class bus, ya kevin "Icarus" Kapasîteya reqabetê ya di xeta e û hîn jî berfireh tê bikaranîn. Li vir rastiyeke din a ku ji "Ikarus 256" Popularîteya model dipeyive e. "Omsi" - game simulation, ku her kes xwe wek driver tûrîzmê, gera an otobusa giştî biceribîne. Di vê projeyê de jî replica ji hesibandin brainchild ji hilberînerên Hungarian bikaranîn.

Bi vî awayî, em fêhm kir ku otobûsa "Ikarus 256" taybetmendîyekî, karên hundir û derveyî.