Honda Vietnam (2013) - A new version of the strukturan de Japanese

Crossovers di kuçeyên me de bi bêtir û zêdetir, lê belê, ji ber rastiya dijwar, ev e ku fad, lê wek pêdiviyeke ne. Zehmetiyên bi parkkirinê, rê belengaz û snowdrifts zivistanê bide erebeyê bi Kwêtê bilind ya herî baş ji bo barkêşî. Û carna hûn dixwazin herin xênî de an masiyan, li wir li rê ye ji xwe hê xerabtir di bajêr de, û paşê bi height of clearance pir girîng dibe. Lê belê di heman demê de di bajêr de dixwazin erebeyê be xweşik û berbiçav. Honda Vietnam (2013) - Ev ev car e. Ma ew di rê de dibînim ne mimkûn e, ji ber ku ew derket derve de radiweste, û heta li dijî background hevalbendên xwe yên bihatir e.

Ev nifşê çaran ya di erebeyê de ye, bi vî rengî jiyana dirêj dibêje, ji qebûlkirina wî. The yekem strukturan de kompakt re xuya bû di sala 1995 an, û dema ku ew li ser bazara Amerîkî sekinîn bû, lê belê demeke nêzîk de eşkere dibe ku Ewropî dê fikra ne ji bo kirîna yekîneyên wisa bû, û salekê piştre strukturan de bi sivikî ve û di xuya balkêş zêdetir kirin. Hingê du restyling zêdetir heye, ku di encama ku makîne guherand rûyê wî, yanî fans nû, û di vir de bû guherînekê cara Honda Vietnam li ser rê (2013) heye. Ji bo cara yekemîn ev car li Motor Show Cenevre Toledoyê bû, û paşê ew ji bo Moskovayê li show auto de hat, û tenê di dawiya 2012, wî ji cur be cur ên berxweran re bigihînin bû.

Bi nisbet bi selefên xwe, ji crv nû bûye hinekî li size biçûk, lê ji ber ku shape of bedenê û êlmanî xuya mezintir. Guhertina design kir ku erebe dînamîk zêdetir, anîn re dijminkariyê û sportiness. Dema ku karbidestan ji wheels 165 mm û 17-tidyuymovyh Honda Vietnam (2013) bi hêsanî dikarin li ser par bi erebeyên xwe zêdetir, di sinifa xwe rawestin. A decorative grille sê xetên chrome di şevekê de jî li beşa bîrawer e. parastina Plastic, bi aqilmendî li ser perimeter danîn, dê li parçeyên repair, ku cudabûn di bikaranîna normal cefayê xilas bike.

Manufacturer, herweha komên zûtir ji cars dan ji bo Rûsyayê, yek engine petrol SOHC li volume yên du lître. Ev yekîneya çar-cylinder bi shestnadtsatiklapanny sîstema i-VTEC yekane, ji bo kontrola valves. Du cureyên ji nifşekî: 6-speed manual û otomatîk bi converter torque.

Li Ewropayê, Honda Vietnam (2013) jî bi a diesel engine pêşkeş kirin, di heman demê de manufacturers Russian nexwestin ku bi ya wan tedarîk bikin van erebeyan, wekî her tim, ku behsa kalîteya belengaz ji Suriya. Mixabin, ev ne cara pêşî ye ku hemwelatiyên me bi derve ji bo vê yekê hişt ne.

Bê guman, her car divê mirov bi nav doza binêrin, û tenê li ser reklamên xwe bispêrin ne, û ti cûdahiyek li Honda Vietnam bû. Reviews xwediyên ev ravekirina bi erênî, bi pêşxistin, di kapasîteya û bi kalîte ji trim. Dema rêwîtiyê dûr û dirêj de, piraniya agahî machine berhênandariya di dema ajotinê, li ser rêya bejahî. Çêker îdîa dike ku mezaxtina sotemeniyê li cycle bajaran yên fermana 6.3 lître. 100 km.

Di her tiştî de car bi kalîteya pir bilind ji bo rehetiya û ewlekarî ye. Salon bivê, ne bi tenê ji materyalên, di heman demê de jî xwedî pêwirên. Li ser wheel rêvebir heye bişkokên ku tertîb di radyoyê de, kontrola Cruise û hewaya. Di versiyona standard, hemû agahiyên li ser mezinbûna display of 5 inches, û ji bo kesên ku biryarê distînin ku vesazkirina biha, dîmendera 8-inch touch-screen bên gorîkirin.

Heşt airbags wê wan ên ku di wan sîstemên car û elektronîk in xilas bike dê alîkariya ji bo nekevin rewşa seqem li ser rê.

Karê xwe de jî, ew dikare bê gotin ku îmalatkar nikare win gelek ji fans ji Honda Vietnam bû. Reviews ji erebeyê kir ku barê neyînî ne hilgirin. Lê belê ev dikare bibe du agadarîyên: yan ew bi rastî jî wek ku qenc an jî têra xwe dirêj bo tesbîtkirina nexweşiyên cuda ve tê bikaranîn. Lê belê, her roja diçe, di demeke nêzîk de bersiva wê ji bo hemû zelal be.