Hewavaniyê dirêj-range Russian û dîroka wê

A little ser sed sal berê, Nicholas II avakirina esmanî yên balafiran, "Ilya Muromets" peywirdarkirin. Ev piştre di welatê me de ji dayik bû û Aferîqayê dirêj-range. About bûyîne mezin di dîroka xwe de tu di vê materyalê wê bixwîne.

Lê pêşî, divê em bacê ji bo wan kesên ku li serê vê şaxê bûn bidin. fermandarên yên firokeyên dirêj-range kî bûn? Werin, em ji wan re lîsteya:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• PZ Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, ku paşê a şideteka bû.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Van fermandar gelek tişt kirine ji bo baştirkirina şiyan parastinê yên welatê me.

"Muromets Ilya": çawa ew hemû dest pê kir

Di dawiya 1914 de herî bilind de bi fermana hate afirandin Erenê bi "Muromtsev" bi serokatiya Mihail Shidlovsky hat rakirin. Ji bo cara yekem li dinyayê bû û wiha avahiyeke mezin êrişkerên çar-engine û Aferîqayê dirêj-range wek van li wir çêbûye. Bi rastî jî, "kalikê" ya xwe ya yekem li ser baskê rawesta zêdetir December 23, 1913.

"Muromets" e, ku di çêtir e wekî C-22 tê zanîn, tên afirandin ku di kargehê de efsanewî Sikorsky Russo-Balt. Ji bo dema xwe de, ew makîne bêhempa ye ku motors baş dikarin li hewayê bi qasî pênc hezar ton girseyî rakirina bû. Balafira tenê du platformên gun, ku ji bo kesên caran jî teknolojiya hevdem bû.

Beşdarbûna di Şerê Cîhanê yê Yekemîn

Braûzerê de, hêza van balafiran bi ceza, ku di wan salan de ji bilî xweş ji aliyê artêşa Russian bû stendine bû. Di van çar salan de ji 1914 heta 1918, balafirên zêdetir ji çar sed rakirne. Qediya. Kuştî û bi tenê yek ji balafirên e'mir kir.

By 1917, Sîkorskî di eslê xwe de guhertoya nû hate afirandin, "Tîpa F". Total planên ji bo avakirina 120 balafirên, lê paşê hat şoreşê. Yên erebe şewitandin, bi vî awayî ew ji nav destên German bikeve ne, û yên mayî jî ji bo demekê wek hînkirina û wesayîtên bikaranîn.

The Tupolovę era

Lê belê ev bi tenê di destpêkê de bû. To asta çendayetî nû yên hewavaniyê dirêj-range yên Yekîtiya Sovyetê hat, dema ku balafirên ku TB-3 de hat afirandin. Li ser dîzaynê KB Andrei kiribûn. pêşketina makîne di sala 1926 de dest pê kirin. Di nav pênc salan de, ne tenê hilberîna-di yelpazeyeke fireh de hatiye destpêkirin, di heman demê de jî belû kirina bedena êrişkerên giran ku ji bo wan salan de, dê ne gengaz li yek ji welatên cîhanê.

Di heman 1934 balafirê TB-4 hate afirandin ku di dîrokê de di bin navê "Maksîm Gorkî" ma. Ev makîneyeke ji profile fireh, ku mirov dikare ji bo hema hema hemû armancên bikaranîn bû.

Yekemîn balafira di sala 1934 de pêk hat, bi serokatiya Misteşarê Mikhail Gromov bû. ji bo rakirina dînin ji deh û panzdeh hezar ton ji bo a height of pênc kîlometran: Ev makîne du cîhanê hatiye diyarkirin. Ev e ya "tal" nivîskarê efsanewî Antuan De Saint-Exupéry firiya. Lê belê di temenê xwe yê ku firoke kurt-dixemilînin bû, wek Seûdiyê şaşî û kemasîyên nû di dîzayna wê. Lê belê li ser dîroka hewavaniyê dirêj-range dewam kir.

range New ji records

Jixwe di sala 1932, di heman Tupolovę a balafiran di bingeha xwe de nû bi pêş de bi hemû-metal gewde, bi ANT-25. Di erebeyê de baş bû, ew bû baştirîn pîlotên xwe yên wan salan de çend cîhanê ava kir. Bi vî awayî, Chkalov at wî ji Moskovayê firiya de li Rojhilata Dûr, roşana dûr ji 9375 kîlometre. June 18, 1937, hemû di heman Chkalov emir kir ku crew ku di balafirê de ji bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de lîstine.

Just a meha - rekoreke nû. Tevî ku di vê demê de, pîlotên sovyetê firiya back to America, di heman demê de armanca dawî California bû, ne Washington. Di vê rêwîtiyê de ez hema du (!) Records World hat xistin. Yekem, tîma 10 148 kîlometre di xeta sererast ketim, û nikare bifire 11.500 kîlometre, li ser golê rêve line şikestî bi girî bû.

Ya efsanewî jî kûr

Di sala 1933, bi serokatiya welêt ciwan biryar da ku hemû îcrakar balafirên hêviyê li cihekî, ku bi lezgînî pêdivî bi a balafirên dirêj-range nû, stendine bi ya herî baş, makîneyên hêviyê herî. Just, da ku ew Kiten navdar, ku li serê Sergei balafira rawesta ji dayik bû. Tenê du salan piştre ew tîma û hemdem, hêrişvanekê dirêj-range nû DB-3 diafirîne. Ew derbas dirêj Pîlotê Testê derxistinê Vladimir Kokkinaki. Jixwe di 1936 de, balafirên dest bi bimeşin destź ji aliyê artêşa Sovyetê.

An model başkirin ji erebeyê heman, ku piştî du salan re xuya bû, IL-4, navê wî bû. Ew motorên bi hêz û çekên nû wergirtine. Berî şer, di nîvê-1940, DB-3 ji conveyor rakirin, û cihê xwe di destê IL-4 hatin binçavkirin. welatê Total hilberandin 1528 cars DB-3 malbatê, ku di herdu Finnish û Şerê Wetenyêyî Mezin bûn.

Teqîna yekê Sovyetê jî kûr dîzaynkirin. Wî IL-2 fame ji bo vê avakirinê anîn. Îro ya efsanewî IL-76 sereke ya balafirên transport leşkerî yên welatê me, hêjayî dewam dike karê bavê wî ye.

Şerê Wetenyêye Mezin, rola hewavaniyê

Jixwe, 22 pûşper 1941 de balafirên cur dest pê avabûye ji bo mîsyonên şer pêşî xwe. Û di roja duyem de li ser şer (!), Ew sedem ku "serdana angorî" Naziyan bombebaran ji aliyê Danzig, Konigsberg, herweha li hin bajarên li Polonya û Macarîstanê.

makîneyên bingehîn bûn: Pe-8, PI-3, IL-4 û PE-2. Pižta ji alî hewayî dirêj-range li jor li IL-4 bû. Di hemû salan ji şerê wan bi hezaran rakirne, kiribe, bi qedandinê hejmara bêhempa ye ji erkên. Ev divê were gotin ku firokeyên dirêj-range Di vê pêvajoyê de ya "hilgirtin" gelek ji lehengên Sovyetê. Bi tevahî 269 leşkera xwe û efserên vî terzî qebûl kiriye, û şeş jî du caran qebûl kir.

Lê belê berdêla bilind bû: piştî airmen Şerê Cîhanê yê Duyemîn hema "li ser fasûlî 'man, ji ber ku piraniya fîloyên balafirên ji dest da. Û ev ne tenê di warê jimaran ve: 1,800 balafir, zêdetir an kêmtir modern, ji bo çareserkirina pirsgirêkên girîng yên bi tenê li ser sê deh cars ma. Ji ber vê yekê bi biryara kopî Amerîkî B-29, ku li ser bingeha balafira xwe ya nû pêk hat.

Jixwe di sala 1947 de ew hilberînê yên Tu-4 giran hate destpêkirin. Di ti dem a kar pir mezin girtine li hemêz balafirên di bin şert û mercên navxweyî û lê bikolin, îcrakar navborî bi girîngî ji bawerîanîna bi makîneyan hatiye kirin. Di 1951 de, ev balafirên ku yekem carriers navxweyî ji çekên navokî bû.

Di vê xebatê de piştî şer

Di nîvê salên 1950yê de, balafirên cur nû, ji bo salên bê tesbît kirin ji bo pêşxistina pîşesazîya. Ev di vê demê de, hatiye pêşxistin bû û rabû ser destana desteyeke Tu-95 "Bear", ku hê jî li ser xeta parastinê ya welatê me de, herweha hin makîneyên din de radiweste.

Bi vî awayî, Tu-16, ku "Badger" leqeba bû yekem monoplane bi baskên têdikoşiya bû. Aparata ku pêşî di 1953 civiyan bû. crew Her şeş an zêdetir kesan e. The çekên sereke ji bo parastina cewherî pozê çeka otomatîk turrets PU-88 û sê gun, ji dûr ve di bin kontrola bû. Piştre, ew firokeya heft AM-23 çek, qaşo yên ku 23 milîmetroyan bû.

"Badgers" û pîlotên hewayî ya dirêj-range xwe bi awayekî çalak di "Six War Day" ji sala 1967 hema hema hemû welatên din ên ereb û Îsraîlê di wê demê de girt, û bi rê ve beşdarî li kampanya Afganistanê.

Tu-95, Russian "Bear"

Ez di vê balafirê balkeş di 1952 ceribandin. Ev sredneplan hemû-metal bi çar motorên turboprop, ku rasterast di bin baskên maliştî hatine sazkirin. "Highlight" yên bi tenê li heman wî û bi motors NK-12, ku hê jî ya herî baş motorên turboprop bimîne, di sinifa xwe de ne.

Ev balafir dikare load bomb diwanzdeh ton hilgirtin. Ji bilî vê, li bay bombeyî dikare bi bombeyên bi giraniya heta deh ton siwarî. Di 2010 de, ew rekoreke nû: 43 hours êrişkarên 30,000 kîlometre firiya. The ažkera ye ji vê bûyerê ye jî ji ber ku karê xwe bi kar makîneyên hilberînê yên klasîk. Da ku firokeyên dirêj-range Russian, heta performance turboprop hê jî nûneriya de xurt bûye.

ZM êrîşbirekî

Ev reşaş di 1956-1960 salan de pêk hat. taybetiyê bi balafirên dawî ya sîstema çekan "pižta" ku D-5 mûşekan taybet, ku bi göman dikarin hit hem marine û armancên-based axa bû. dûr geşta xwe ya tevahiya 280 kîlometre bû, û bi leza di ser tifikê, ji sê caran deng bû. Ev divê bê diyarkirin ku van mûşekan hatiye dirêj avakirin pişt li Fermandariya Air Stratejîk ya li Rojhilata Dûr.

Îro, hewavaniyê dirêj-range ya Federasyona Rûsyayê bi nûnertiya çend makîneyên, di nav de Tu-95 û Tu-160, lê ya "pîr" ZM dawî de teqawît bû. agahdarîyên rasteqîne li ser ka niha balafirên ji vê malbatê, ku dikare li hewa bistînin, na heye.

Şerê Sar de û firokeyên dirêj-range

Piştî ku Almanya jî hate hilweşandin, herêma di bin bandora li seranserê cîhanê kir ku ji sifirê ve şekil dîtin. NATO û tifaqa welatên Pakta Warşovayê, ku hûn ji hevdû hez taybet din feed ne avakirin. Îro, dîroknas û leşkerî bi xwe bawer dikin ku bi tenê weke mucîzeyeke di wê demê de dest pê bike bi Şerê Cîhanê III.

Çawa ku di wan salan de hewavaniyê stratejîk bû, yek ji wan jî temînata aştiyê li dinyayê bû, piştgirî û kela mertalê navokî ya welêt. Heta sala 1961 de balafirên amûrên herî girîng teslîmkirina bombeyên atomî li saheya texmînî bûn. Di vê navê de, fermana, ku firoke li serokê yekemîn dabeşkirina mûşekan Sovyetê de rawesta.

Guhertina alî yên pêşketina

Piştî şer eşkere bû ku ev dem ji bo bar ji balafirên turboprop kevnar heta motorên jet ev bû. Di prensîbê de, cara yekem jet ÎL-28 di dawiya dûr ji 1940 xuya bû. Bê guman, ev balafira li hin riyên pêngaveke bû, di heman demê de jî li ser design pêwîst jî gelek kar.

Bi vî awayî, di destpêka sala 1970 (li ser bingeha nisbeten kevn TU-22) li mûşekan nû K-22 de hat afirandin. Li gel vê, ne versîyonên din ên vê balafira heye. Em behsa makîneyên Tu-22M2 û Tu-22M3. Ew bi destê rastiya ku di design û hilberînê ya teknolojiyên û materyalên nû xwe li quantities mezin, ku dixebite serlêdana tenê di bernameyê de space dît hatin bikaranîn bi şikilkî.

Di dawiyê de dema li bedew "White Swan", TU-160 bû. Ew yek ji sembolên ji tevahiya Şerê Sar de bû. Ev yekem balafirê ya li cîhanê ji vê size bi geometrî baskê variable de, di çêkirina ku bi hezaran çareseriyên teknîkî pêşketî hatine bikaranîn, gelek ji yên ku yekane ji bo vê rojê ne bû. Ajoya ji pêkanîna pêwîstî bi pêş de tiştekî wek vê îstîxbaratê bûye, ku li destpêka afirandinê de ji balafirê ya B-1 ragihandin.

Ya yekem, "White Swan" off ji firînê "Ramenskoye" girt. Ev di dawiya çileya 1981 de çêbû. Di 1984 de, plant hewavaniyê Kazan dest bi hilberîna girseyî yên makîneyên bêhempa ye.

Di nîvê sala 2003, van balafiran li ser Okyanûsa Hindî difirî, sînor derbas asîmanê ji gelek welatan hene. Heta wê gavê, balafirên dûr Russian (photo e ku di nivîsê de) bi geştên a length di prensîbê de pêk ne. Îlona dawî, du Tu-160 firiya Venezuela, meha şiwata têkiliyên xazma di navbera her du welatan de.

Em dikarin bi dilniyayî bêjin ku pêşketina Fermandariya Air Stratejîk - kilîda ji bo serxwebûnê û ewlekariya welatê me di salên pêş de.