Fokker-100 - yek ji balafirên herî populer a li Ewropayê

Firokeka Fokker-100 a balafira rêwiyan mid-range, ya ku ji aliyê heman şirketê ji Holendayê de hate pêşxistin e. Li Ewrûpayê, ev model, yek ji wan hevpar e. Ev ji bo geştên xwe yên dûr û kurt û navîn dîzaynkirin, da ku bi berfirehî ji bo xizmetên bi rêkûpêk di navbera bajarên Ewropayê tê bikaranîn. Şiroveke populerbûna mezin ji vê balafirên dikarin mesrefa-bandor operasyonê û size biçûk.

Start of hilberîna

Di mijdara 1983 bi fermî destpêkirin pêvajoya çêkirina model Fokker-100. Reviews ji nûnerên şîrketên ku berê balafirên ji vê manufacturer bi kar anî, diyar kir ku pêdiviya bi sereke ji bo berhemên nû bû bo kêm kirina berxwarina sotemeniyê. Di vê çarçoveyê de, muhendîs û baskê bi bikaranîna airfoil performansa bilind di avakirina wê de baştir bûne. Ev fikra destûr bi awayekî berbiçav zêde taybetiyên cruising ji machine.

Di sala 1987 an de, balafirên Fokker-100 bo sepandin û diyarkirî de li Holandayê re derbas bûn, û piştî du salan - li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê. Ji xalên balkêş ew e ku, ji ber ku ev model e, febrîqa sereke US "Boeing" mecbûr bû ku dev ji balafirê xwe bi xwe, hatiye dîzaynkirin ku ji hilgirtin 100 kesan. Ev rastiyeke ku, di airlines sereke Amerîka tercîha xwe ji bo berjewendiya Dutch balafirên Têrkirina asayî ya ku li Amerîka di meha Sibatê sala 1988 dest pê kir e.

agahiyên dîrokî

firokeka projeya di destpêkê de wek Super F-28 terxankirî. By xaxê design û ew bi dijwarî li modela F-28 Fellowship bû. Li gel vê, pirsa li ser deyn hin çareseriyên ji bo Versiyon ji F-29. Di vê rewşê de em li ser dipeyivin li ser helwesta engine bin pylons baska. Çi bû, îcrakar li ser layout hicrika dûvikê gewde biryar da. Di encama vê çalakiyê jî, pêkan e bi kar bînin baştir ji hemû avantajên baskê pêşxistin. Bi vê balafirê de, û ew bêtir bêdeng û aram bû. Pêşveçûnê ya ji aliyê nûnerên şîrketa Brîtanî "Short" û şîrketa German amade bûn "Deutsche Aerospace." Îmtîhanan de, yekemîn balafira ji tomar nû di dawiya November 1986 hatiye hilberandin.

Fokker-70 - Piştî ku Fokker-100 derbas hatiye sepandin, li ser bingeha lem 70-kursiyê xwe ya ku hate pêşxistin û hat gotin. Piştî ku çend roj, bi her wiha dest bi avakirina version bi gewde dirêj û motorên bihêztir. Herweha proje li Fokker-130 kir. Ev airplane to ne çûnê ji rêwiyên di pere ji 116 heta 137. Li gel re hate çêkirin, şîrketên hewavaniyê dikaribû ku bikirin û model Alîkareke ji Fokker-100QC, ku bikaribe hilgire ser xwe, ji her yanzdeh konteynir brand LD3 dawî bû.

pergalên kontrol û ewlekariya

Firokeka Fokker-100 Ogut, di asta bilind yên bi Turkîyê û li gor standartên heyî, di warê ewlekarî. Ev bi riya bikaranîna alavên-high quality bidestxistin. Bi taybetî jî, ew e ku dixuye ji avionics dîjîtal brand EFIS, ku ji aliyê şîrketa Amerîkî "Collins" çêkirin heye. Ev bi Arinç 700. bihêzî Hemû agahî related to Parametreyên balafirê, di operasyona li ser motorên din û pergalên li ser-board di modela li ser şeş çavdêran color located in the cockpit nîşan dan. Ji bilî vê, sîstema Fokker-teşhîs 100 bi dewleta hemû sîstemên stendine.

taybetiyên

Her balafirê tîne du motorên turbojet powered by brand Rolls-Royce Tay Mk.620 an Tay Mk.650-15. hêzên derve yên her rêzê ye at 6290 kg û 6850 kg. Leza George ya ku modela li 855 km / h danîn, û polên ji rźza ji maximum load provided - 2390 kîlometre. . 28.8 m Takeoff load car ji 45.810 ton - The length balafirên giştî 35.5 metre û wingspan e.

Features Navxweyî

Absolutely hemû kursî li compartment rêwiyan a width ji 43 santîmetre. Sebaret bi dûrahiya di navbera rêzikan, ew mîna piraniya modelên ji sinifa ekonomiyê ye. Ev divê bê diyarkirin, ku ev e pir rehet zêdetir bi rûniştinê li aliyê çepê ya Fokker-100. Scheme Navxweyî located jêr a dozê di xala e. Wek ku hûn dibînin, li vê aliyê her du beşên, di dema ku mafê - sê.

The series yekem bi ku space zêdetir e, ku bi dûr ve hin ji partition têkildarî bilêv. Ji bilî vê, ev tê hesibandin sûdê û ku bi eşkerayî seat ber nade bavêje ne ago dîsa jî li ciyê xwe. Lê belê, bi a zerereke têkildar bi cihkirinê nêzîkî verhoging hene. Ji ber ku li ciyê nêzîkî hatches revê de, backrests yazdeh û row dozdehê kursiyên astengkirin. Nêzê di davîyê bihîst dengekî bilind û ji motorên. Li ser her malekî ji bo rêwî rûniştî di cara row (22 th), nedizanî ne. Rastî ev e ku, di nav tiştên din, seatbacks li vir li ser dîwarê destavê definkirin. Lê, wek ku li jor jî hate diyarkirin, van keştiyên xwe dûr û dirêj, difirin ne, da xeternak e ji bo dirêj dê berdewam bike. Wek ji bo kursiyên rehet dibînin, ew di rêza çardehan de ne.