Damezrandina, Çîroka
Dema ku Yekîtîya Sovyetê ya yekem ji bo vekirina metroyê bû? History of the metro
Metro bi awayekî kevneflopî hesibandin forma herî emîn ji çûna giştî. Trênan "underground", di henu rawestin ne, bar zû, nikare veguhezîne jimareke mezin ji rêwîyên. Ji ber ku leza û predictability metroyê di nava welatiyên bajarên mezin populer e.
dîroka dozê
Her metropolek ji ber ku nîvê sedsala XIX, wek pirseke namûsê ku toreke berfireh a tûnelên ku erdê herikîna trafîkê de kêm bikin. Pêşengên di vê mijarê de gelek zehmet e, Londonê dest pê: li paytextê English bin erdê de di cîhanê de yekemîn xuya bû, û ew yek rê li 1862.
henu - ne ku pirsgirêkeke nû
Moskowê li dora ji nozdehan de û bîstan sedsalan de, ne rast be jî, wek a niha, di heman demê de li cork di wê de jî berbiçav bûn. Bê guman, eger ew beşek ji hesin û ji hespên wan ji rêzê herî, lê kombûna bar û rêwiyan ekîb bigirin ne carna trafîkê li kolanan bi temamî sekinandin.
Pirsgirêka zelal peyamnêr û, îlhama xwe ji aliyê dezgehên birîtanî, desthilatdarîya Russian li ser çêkirina li metroyê dîsa di salên 1890an de bifikire - dirêj berî dema ku Yekîtiya Sovyetê a yekem ji bo vekirina metroyê bû. Kîjan sal dê were lidarxistin vê bûyerê, eger proje di 1901 hate qebûl kirin (û çi şiklê wê qereqola buy), em qet nizanin wê. Lê belê, dîroka napejirîne dikevim subjunctive.
Ev projeya pêşî ya Moskowê Metro
Di destpêka sedsala bîstan de, li sê baldarên: P. Balinskii, E. Knorre û N. Karazin di pêşnûmeyê de biryara pirsgirêkên Moskowê transport li gor normên demê de, li Amêrîka û damaran xwe razandine. Têkoşîna hebûn bikeve li her gava. Çûnke "tram" hevrikên ditirsiyan. Bajar Hikûmeta bi berjewendiyên wan ên diravî ne razî bû. Even ji dunavan ku, tev, bêyî ku qet pîrozkirin: ku feqîrî û wê hinan ji bejn û dêrên li Moskowê ziyanê. bû, heta ku fikra ku Metro ziyanker e (!) Ji bo gundê heye.
Eger ne ji bo ku tiralî û çavbirçîtiya yên rayedarên, li ser pirsa, gelo, dema ku Yekîtiya Sovyetan ji pêşî ji bo vekirina metroyê, ku di bajêr de û di sala dê bi sûd bû, ji ber ku şehrezayiya wan, ji avahiya wê ji bo welatekî bi temamî cuda de ne. Lê belê ev cuda çêbûn. projeya ewreng Balinsky, hat red kirin û pêkanîna Knorre pêşketî ya nû di sala 1912 de, rê li ber rûdana Şerê Cîhanê yê Yekem de û bûyerên navdar şoreşger. avakirina metroyê de ji bo demeke nedîyar de hat bipaşxistin: di demên binasê ne ji bo serketinên bajaran.
Karê hikûmeta nû
Çareserkirina pirsgirêkê yên veguhestinê di paytexta ciwan Yekîtiya Sovyetê de ji rayedarên nû bû. Di destpêkê de, serokatiya parve hê jî terikand hin illusions ku bê metroyê de li tu dikarî bikî: aktîf û zêdekirina hejmara tramway, otobus û trolleybuses. Lê bi destpêka 30s eşkere bû ku ev guhastin erdê ji bo bi temamî çareserkirina pirsgirêkê yên nikarin.
Weke ku di gelek hewldanên din jî, faktoreke bingehîn a îradeya siyasî bû: biryara Plenum yên Komîteya Navendî li Tîrmeh 1931 emir kir ku di cih de dest bi avakirina metroyê - û ji biryara girîng a xwe heta niha dema ku Yekîtiya Sovyetê a yekem ji bo vekirina metroyê bû, lê tenê çar salan kişand.
avakirina Hammer
Di meha îlonê de, 31 th Metrostroy, li circuit ji 10 xetên (80 km total) pejirandin di adara 33'yan, û li payîza navîn de 1934 by "Komsomolskaya" organîze bi "Sokolniki" darizandin bi bask hatiye, "break-li" trênê ku ji du vagonên .
Eger bi temamî ji fikra giştî, pêwîst hema hema plana pênc-salî, ji bo avakirina, ji ber ku pejirandina projeyê de û berî wê rojê de, dema ku Yekîtiya Sovyetê a yekem ji bo vekirina metroyê bû - sal û nîv. Ev zelal e ku Kurdayetiyê bûn kar pace bi lez e: li Yekîtiya Sovyetê, hema hema hemû hebûn ji bo ku siya feat nedîtî. Lê ku hostayan ya krediyê - inkarkirin e, û Muscovites divê heta hetayê ji bo vê pêkanîna sipasdar be.
The yekemîn ya metroya erênî himberî dawî bedewî û barîk, ku hesibandin ji avakerên modern nepêwist. temenê pragmatîk me li ser fonksiyonên û berevpêşbirina disekine. Û paşê, dibêjin, gava ku hejmara qereqolên berê sed rabû, ku êdî ew ne wisa object of interest estetîk, di bûyerê de, ku ne bi tenê bîst hene. Di 30s ev hemû nû bû, û helwesta li hember bûyerên cuda bû.
Beauty û fonksiyonên
Metrostroi Architects ' "bi bîr xist ku tenê di sala berî wê dema ku Yekîtiya Sovyetê bû di metroyê yekem vekir, wan kir û got ku, ji qereqolan re pêdivî bi çi projeyên ji bo 25 rojan. The tenê daxwazên ku ji bo encama serîlêdana - ew ji bo "xweş".
To credit xwe, ji avakerên hene ku dibêjin ku karê wan bi ser dem bidome û "baş", dê bi hev re çareseriyê bi yek, fiction û hezkirinê. By dema Yekîtiya Sovyetê bû yekem metroyê vekirin, li paytexta ji 13 îstgehên amade kirin. Ev funny ku Kaganovich xwest ku li şûna volcán li ser kursiyên çermîn rasteqîne, disekinin, ji bo dîrêj xwe. aborîzan Modern ji biryareke wiha bi tenê bi wê rapêçam.
The best diyariya ji bo Muscovites
February 4, 1934 trêna Metro derbas li ser xeta ji destpêNê heta dawiyê, û li 6'emîn, heşt trênan yên li metroya Moskow rahişt rêwî yekem - Beşdarên Kongreya VII.
Bê guman, ne bê biha Rêheval Stalîn. Di wan rojan de, bêyî wî herimê çênabin - no îstîsna û rojê, dema ku Yekîtiya Sovyetan ji pêşî ji bo vekirina metroyê bû. The trênê bi portreyê lîderê û şefafiyet ji naveroka têkildar hate pêçandin û :. "Sipas ji bo Stalîn mezin ji bo lênêrînê paternal ji karkerên ji Moskovayê"
Duh û îro
Divê ez bibêjim ku di wateya, "bavê hemû miletan" bi rastî xilas ev avahî balkêş, piştî ku biryar da ku ji ne Moskowê li sala 1941, gava ku li Almanyayê ji bo bajêr, li ser dûr rexne hat. October 15, - bi tenê rojê de, di dîrokê de gava ku derî bi erdê de ji bo rêwî xwe vekir ne. Hemû armancên stratejîk (û metroyê de li wek baş) bi mayînan û amade ne ji bo hilweşandina bûn. Başe, ev pêk nehat: fermana hate betalkirin. Di dema şer de, ew wek underground stargeh bomb xizmet, tomarkirinê, û heta e'mirê: li 1941 217 zarokên wê derê ji dayik bûn.
Similar articles
Trending Now