Class "bonus-malus" - ew çi ye? Class "bonus-malus" çawa tu dizanî?

Cost ji siyaseta de rêjeya base ku li gor hokarên taybet jî diguhure. Ew li ser kapasîteya car, dinyadîtîbûn û temenê xwe yê ajokarê û Parametreyên din jî girêdayî ye. Yek ji faktorên li class of "bonus-malus" e. Çi ye? Çawa ku hesab? Çi ev hêjmar girêdayî? Bersiva van pirsan, xwendin li ser di gotara.

pênase

Xrd qatjimara ya ku tê bikaranîn, dema hesabkirina nirx ji bo CTP taybetî û bi wesayîta nasand - ". Malus-bonus" Class Çi ye? Ji ber guhertinên ku di nirxê rêjeya baregeha to date a çerxa bo ajokarên rasteqîne ku xwedî tecrubeyeke dirêj ji ajotinê free-qezayê de ye. Ji bo kesên ku xwedî kiryarên yên qezayê de, ew dikare tesîreke berevajî heye - ji bo zêdekirina fare bi 2.5 caran.

Class "bonus-malus" (MSC) - erzanî ji bo ride xemilandî ye. şirketên sîgortayê bala ajokarên dirist in. Somehow xelata wan li tarîfên dide sepandin, ji bo Tenzîlat bo têberan. index nesaxan bi MSC, e, ku ji bo ajotinê free-qeza û erzanî ji 5% bo her sal dide pêşxistin. Ji ber tenê di qezayê de li ku ji bo tezmînatê de pêk hat.

Wek MTPL sîgorteyê zirara ku xwediyê siyaseta partiyên sêyemîn de, di vê rewşê de, hesabê tenê qezayê de, ku ê ku bi muwekîlê bû. Bûyeran de, di nav de, bêyî ku li ber Midûriyeta Polîsan trafîkê (ji bilî evroprotokol) xemilandin têne hejmartin ne. Mijara peymana berpirsiyariya li ajokeran, ne li malê ye. Ji bo windabûna-çêkirina ne, ji bo cezayên pereyan, ku gelek dikare bi zêdekirina buhayê polîtîkaya. Ku pêwîst e li ride free-teng de ji bo bi muwekîlê distîne a "bonus", di heman demê de ji bo çi ji bo qezayê de bû - "malus". Ji ber vê yekê bi navê nîşana.

Çawa ji bo destnîşankirina class of "bonus-malus"?

Wekî standard, li MSC ku di şîrketa heye SAR di nav de ne - ew welat li ser peymanên berê de, daxuyaniyek li ser kesekî û bi wesayîta tomarkirin. Ev ji aliyê Nûner di rastiyê de, bang welatiyê hejmartin. Ev, wê ji SAR bingeha daneyên di dawiyê de ji peymana niha piştgirî bidin. Ev mecbûriyet ewlehiyê Law "Li ser bingihîn". Di pratîkê de, ku kêm dikirin. çîna of "bonus-malus" Check dikare ne tenê li şîrketa sîgortayê, di heman demê de jî bi rêya malpera RSA. A forma taybetî pêwist e ji bo diyarkirina koda VIN, bi navê û daneyên ji pasaporta. Di encamê de, wê di form of a fractional range hejmara up to 2.45 kirin.

Sepandina cureyên

hene, 13 çînên ya MSC - ji dem ajokarên 'û li derveyî wê, li gor hejmara qezayên û sîgorta, xwe ji bo wan (xwediyê polîtîkaya dikare bê bandor bibe, lê ne qeza, bersucan de).

Ji bo vê sifrê, tu dikarî bi hêsanî qatjimara a "bonus-malus" bibînin. Prosedûra qazenc û di pratîkê de ji ev nîşana wê di detail jêr nîqaşkirin. rêgezên giştî ya ji bo bikaranîna ser sifrê tu di vê testê bibînin. The driver KMB pola pêncan. Ew bawer dike ku siyaseta MTPL bi qatjimara 0.9. Eger ev saleke tije bê qezayên rewacê de ye, wê demê dest ji sinifa şeşan û size 15% herzanî. Lê eger ajokarê wê qezayê de provoke, çîna ku 3. kêm Eger ev 2 qeza e - ku tiştekî 1. tevahiya pêvajoyê de destpêkirine ye. Di sala Dibe ku class of tenê yek zêde. Ger ku, di nava 12 mehan ji driver li CTP jî sîgorte ne, agahiyên der barê wî de li baregeha ya SAR bixweber reset.

wergerandî

Man August 9, 2014 ji bo cara yekemîn di siyaseta MTPL ji bo salekê de kirrîn. Di dema ku rapor, wî qet nav qezayê de rabû. "Bonus-malus" Ew off bo çîna danîn. Ez çawa dikarim hûn dizanin size wê? Di destpêkê de, şofêrê rêdan ji pola sêyem û nirxê index of 1. A, piştî salekê, a ride neat pola 4'emîn û nirxê qatjimara ji 0.95 xwe rêdan, wê bê.

A nimûne tevlihevtir e. August 8, 2015 bo cara yekemîn bû ku kesekî car sîgorte û ji bo 5 salan tê kirin, di qezayê de get ne. Di sala 2020 de, ew ji bo her du qezayên bû. class of "bonus-malus" wê di vê rewşê de rakir. Çi ye? Di pênc salan de 'break-hetta "driver û bez 8 MSC class. Lê piştî ku nîşana du qezayên ji duyem bi nirxê 1.4 navxeyî.

Çawa bi kar MSC bo sîgorta vekirî û bi sînor

Li gorî belgeyê de "The rates marjînal yên curbecur," class ji daneyên li ser xwediyê di têkiliyên bi wesayîta tê hesabkirin. Li gorî rêkeftinê, çi qas li ser hejmara kesên mikur management car heye. The best ye li ser bingeha daneyên di derbarê wesayîta û çîna ji mêvandarê, ku berê jî bû biryar. Heke ev agahî wenda e, xwediyê ji bo Class 3 rêdan.

Heke siyaseta ji bo hejmareka bêsînor ya ajokarên weşand, qatjimara biryar ji bo ku xwediyê erebeyê ye. KBM - a karakterîstîk ên driver, terzê ehliyeta xwe, bi makîneyên. Heke siyaseta ku 5 kes birin, di dema ku rêjeya qeza kêm bi tenê partiya sûcdar, û bi hemû ajokarên.

Eger berê kesê sêyem hatiye dîtin nav girêbesta ji bo sîgorta sînorkirî ketin, û piştre ajokarê biryar da ji bo wê yekê MTPL bi hejmareke mezin ji ajokarên, ji bo parastina Tenzîlat bo ku di siyaseta xwe, divê kesek din (hevalên xwe, merivên xwe, an jî hevalên xwe) diyar bike, da ku winda rêjeya xistiye ne.

Wek ku ji sîgorteya sînor MSC sepandin?

Di vê rewşê de, mesrefa ku sîyaseta li ser kêmtirîn class kesên ketin di polîtîkaya tê hesabkirin, û di dîrokê de ji bo her driver veşartin. Mînak: di yekem MSC nîşan dide 0.6 driver, ya duyem - 0.9. Di hesapkirina CTP wê ji 0.9 danîn.

de çewtî

Carna driver a tecrubeya free-teng de baş e, lê welat çiraxî ye class kêmtir nîşan dan "bonus-malus". Çi ye? Du sedemên gengaz in:

• driver ji bo sala Salnameya berê jî sîgorte ne, û bû niha di siyaseta din jî wek kesekî bi destûr ji aliyê rêveberiya TC ne;
• şîrketa sîgortayê ya tênê agahî ji SAR bingeha daneyên anîn.

Ya duyem, pirsgirêka herî. Û ew e li îhmalan karmendên da ne, û ku agahî di nav HTMLê da bi destan ketin. Ji ber şaşiyên gengaz an nekirîye. Di nûçeyê de xerab e, ku ji bo restorekirina "bezavariyku" dê bi rêya dadgeh. Pêşî divê hûn ji bo îsbatkirina ku bonus reset e. Tu dikarî vê bi danûstandinê bi sîgorta an jî nayêne piştrast kirin, agahiyên li ser vê malperê bikin. Next te divê serî rasterast ji bo PCA, ku polîtîkayên MTPL ya berê û ya niha diyar bike, da ku karmendên nikaribû bawer dikin ku qezayên te kirine be. Ev ji aliyê gilî ji sîgortayê ya li Bankaya Navendî ya Rûsyayê li pey wî. Heke ev tedbîrên ne alîkar bin, ku hûn ji bo biçe dadgehê.

astengên

CTP part peymana e ji bo 12 mehan kêmtir. The driver discount ji ber ji bo "bêhtir" - çîna of "bonus-malus". Ez çawa dikarim ez, çendeya teserifê de dizanin? Tu tiştek. By qanûnê, MSC tenê wê ji bo siyaseta xwe, ji bo 1 year derbasdar e ku serî lê bidin.

encamê de

şirketên sîgortayê bala an driver tecrûbe, ku ji bo demeke dirêj, baş bin kontrola wesayîta in. Bi faktora MSC bo handana van kesan re hate çêkirin. Ew berpirsê ji bo xelatê ji ajokarên "bi kêr" e û cezakirina wan kesên ku gelek caran nav qezayê de bikeve. How to hejmêrim class of "bonus-malus"? Ji bo her sala a ride neat ajokarê wê erzanî ji 5% bistîne. Di doza ku ratio sîgorta payout bilind dike, û bi muwekîlê heye ji bo dayina pereyan extra ji bo polîtîkaya.