Çînên CTP û pênase xwe

polîtîkayên MTPL mesrefa her çiqas ji aliyê Bankeya Navendî ya tertîb kirin, di heman demê de ew eynî ye ji bo hemû ajokarên ne. in, ku bi navê çînên CTP bi ku ji xwediyên wesayîta li ser bingeha çend faktorên rêdan heye. Di gotara xwe de, bahsa bi berfirehî li ser çi li MTPL class sîgorta: çawa ji bo destnîşankirina de ev hêjmar û çi tesîra.

discount free-qeza

Dema ku dirêjkirina siyaseta kontrola sîgorteyeke gelo dema ku diçû, yên qezayê. Ev ne ji berjewendiya pûç kirin. Heger kesek diajo otomobîlê baldarî û ne di qezayên trafîkê rê bibin, ku discount li ser xizmetên sîgorteya motor tê texmînkirin, di miqdara heta bi 50%. Ku e ji sîyaseta bi faktoreke navê bonus-malus (MSC) rêzkirin.

Çima şîrketa sîgortayê jî xwest ku ji bo dayina extra ji bo ajotinê bi îsabet e? Ew bi kêr e. Bila ev beşek ji qazancên winda bike, çêkirina erzanî, van mesrefan kêm in û kêmî, eger ew bû ku wê weke tezmînat ji qezayekê. Ji ber vê yekê, xwediyên car şiyarkirin, ji bo geş kirina ajotina, bi erzanî ji 5% bo her sal ji ajotina ", bêyî ku bûyerê." Ev bonus e. Lê belê ji bo ajotinê careless, ku rê li ber pirsgirêkên li ser rê, û mesrefên ji tezmînata kaseya, daynin ser cezayên pereyan-malus.

Di destpêka vê ratio magic to erebeyekê taybetî ve girêdayî bû, gelekî xirav bû. Piştî ku hemû, mafî billawkrdineweyî be car ji dema ku firotina di erebeyê de hemû jî prîman ji dest da. Ji ber vê yekê, di sala 2008 an, dîroka sîgorteyê ye bi kesê, bi wesayîta ve girêdayî ye.

kefte ne, lê ne pir

CTP bawer dike sîgorta tazmînatê de, bêtir ji malê. Simply danîn, wan rewşan de, di ku de sîgortekirî berpirsiyar e ji bo çi qewimî ne, ji mesrefa zêde ya siyaseta bandorê ne. Ber çav tên girtin bi tenê dikarî wan qezayên ku pêk tezmînatên ji sîgorteya de (eger Bîmedaner berpirsiyar bo qezayê de bû). Yên din jî di qezayê de, ya ku, ji bo nimûne, balê li ser evroprotokol yan li polîsê trafîka li ba me ne, ma ne girîng in.

Ger xwediyê erebeyê de ne li şaşî û di qezayê de, ew Tenzîlat bo diçî derê ne. Her wiha di wan bûyeran e ku ji bo duristkirin, di heman demê de "ti kes dîtiye", û beşdaran, bê haqê to polîsê trafîka li hev kirin.

class MTPL

Di dawiyê de em bi konsepta pir ji rabû "çînên CTP." Têgeha ji nêzîk ve bi qatjimara bonus-malus, ku em li jorê jî gotarek ve girêdayî ye.

A label taybet, bi rêbaz dike, qatjimara ku nirx di bin şert û mercên cuda rêdan. Wekî ku dikarin ji du stûnên yekem dît, a çîna taybet lihevkirî bo MSC.

The discount bi serve qatjimara ji yekîtî û ji hêlekê ve di encama bi 100% hejmartin. Ji bo nimûne, eger MSC 0.85 e, discount wê:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

MTPL class sîgorta ne tenê li ser çend caran xwediyê erebeyê de bikeve nav qezayê de, di heman demê de jî li ser tecrûbeya ajotinê girêdayî ye.

Çi destnîşan class MTPL

The muwekîlê, ku pêşî ji bo siyaseta pirsî, qebûl dike ku çîna 3'emîn standard bi nirxê yên 1. Piştî ku avaniyê de dîroka sîgorta xwe.

Her sal ji sala bê qezayê de, dê rêjeya kêm bike. e ku, gava ku, berfirehkirina guhertina class Siyaseta 3rd li ser 4'emîn bi 0.95 û 5% herzanî bonus-malus. Eger di qezayê de bû, ku çîna, li ser Berevajî, kêm, û ji bihayê polîtîkaya.

Ez çawa dikarim ez dizanim CTP class min

Niha ku em di warê fêm kirine, ev dem ji bo ku çawa bibînin CTP driver class ye. Di rastiyê de, ji bo hejmêrim discount li yasa û siyaseta pêwîst di dîrokê de sîgorta xwediyê otomobîlan e. Ku ew lê tomarbûye?

Ger xwediyê erebeyê de bi kar xizmetên yên sîgorteyeke heman, bes serî şîrketa xwe. The karker dê tenê çend saniyan divê kontrol heye navxweyî class MTPL û diyar bike ku bihayê ya firehkirî Siyaseta.

Eger driver biryar ji bo guhertina sîgorteyeke, ew dê ji berê "welî" form belgeya hejmara 4, ya ku agahiyên der barê dîroka alarma ji bo bipirsin. Dokumentê di nava pênc rojan de hatiye piştrastkirin.

Lê belê, ev nayê vê her tim pêdivî bi alîkarîyê ne. Piraniya şirketên sîgortayê kar bingeha SAR û heta li ser malperên wan ne li ser mişteriyên xwe bi xwe derfet ji bo hesibandina mesrefa zêde ya siyaseta li ser bingeha van daneyan. Car bi car, di heman demê de ev yek diqewime ku class de hatine diyarkirin di siyaseta xwe.

Carna şîrketa default nû a yek ji YNKê veqetiyabû. Ev divê li ser brakes ne be, ji ber ku di vê rewşê de dîroka sîgortayê dê winda bibin.

Dizanin class xwe bi xwe

Biryarê li ser çîna MTPL dikarin, bêyî ku serî li, kasa xwe,. Ev bes e, ku sûd ji nîşana jor.

Bi du stûnên yekem, em ji berê me fêhm kiriye out: tebeqeyên û MSC. The pênc stûnên mayî temsîl de hejmara giliyên sîgorta di sala borî de. 0 - ev no qeza ye. Li gorî vê, 4+ nîşan dide li ber çar yan jî zêdetir qezayên.

Nirxên ku di stûnên - dersên e jî. Ji bo nimûne, şofêrê ji YNKê yê pêşî pola sêyem Siyaseta qeydkirina û KMB 1 serdikeve, biçe a sala bê qeza. Li gor class 3 rd, em dibînin ku ji sifir hejmara qezayên ji pola 4'emîn rêdan. Eger bû yek qezayê de, di 1'ê hene. Class 1 beramberî qatjimara 1.55. Em bifikirin:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

Ji ber vê yekê, ajokarê wê bidin, dema ku nûbûna polîtîkaya ji 55% zêdetir. Lê belê, ev e ya herî xirab alignment ne. Lê eger li wê derê du qezayên din, ku çîna M dê arê, û ji bo ku ji wê bi dest xwe û vegerin bi yekîneya, ew dê pênc salan bigire.

Her dema ku sewqiyata agent sîgorta bi yek line ji ser maseyê, ku beramberî bi driver class niha rêya rast.

Lê belê, tu dikarî bê tezmînat ji aliyê seredana PCA bikin û di cih de nas MSC xwe bi têketina nav formeke taybet ya bi navê û hejmara ajotinê.

Heke ajokerên multiple

Çi eger siyaseta is çend xwediyên car ku çîna cuda sîgorta MTPL nivîsandin? Çawa ji bo destnîşankirina price ji siyaseta Di vê rewşê?

Di vê senaryoyê, mesrefan gor parêza hejmartin. Ji bo nimûne, sê driver di nav CTP: li MSC yekem 0.6, ya duyem e - 0.7, û ya sêyem - 0.9. Tê wateya ji bo faktora siyaseta 0.9 wê bê birin û ji discount dê bibe 10%.

Eger hejmara ajokarên ji sînorkirinên set ne, ji bonus-malus girêdayî ka tezmînatên ji sîgorteya e ku li ser vê dema dawî de li ser peymana çêkirin.

About sîgortayê û ya biax û şaşîyên teknîkî

A pirsa maqûl, vederbûna: çima xwediyê erebeyê de divê agahiyên li ser çawayiya peydakirina driver çîna MTPL, eger hemû welat ji bo demeke dirêj bi di çarçoveya giştî de, û li şirketên sîgortayê rûne gelê taybet perwerdekirî yên ku dizanin ka bo hesabê bihayê ji siyaseta?

Pirsgirêk ev e ku ne her tim van karmendên xwedî wijdana me paqij e. Û ew dikarin sûd ji nezanî yên mişterî bigirin, ji wî re pêşniyar dikin ku tarîfên, bi vî awayî çêkirina overpayments.

Heta ku hûn sîgorteyeke bi zanebûn û danîna mişterî class, ku dibe ku wek encama têkçûna teknîkî an entry welat, sube biqewime.

Ger class CTP di siyaseta ji ber her sedemekê bo guhertina, di dîrokê de sîgorta nû dest pê dike - bi çîna yekemîn. Û şerefa driver, dê ji nû ve bê avakirin.

Ev ji ber vê yekê ne li cî ye ji bo kirîna sîgortayên sexte xilas pere ye. Piştî ku hemû, dema ku xwediyê erebeyê de CTP welata bi class ajokarê ya li ser bingeha dîroka ehliyeta xwe ya biryardar e, û li ser bingeha van daneyan, hejmêrim price. Eger mirovekî weha heye, hemû Tenzîlat bo wê bê şewitandin.

How to save li MTPL

Nirxê ji siyaseta ne bi tenê dikarî dersên CTP, di heman demê de jî faktorên din jî bandor dike. Ji bo nimûne, rêjeya herêmî diguherînin girêdayî li ser navçe. Hinek ajokarên jîr dixemilînin tirimbêlên wan a jiyanê xizmekî li cihê ku rêjeya mêrtiyê ya erdî kêmtir e, ku ew bi xwe li ser hêza giştî ya parêzer biçin.

Ev jî girîng e, ku din ji bilî ku xwediyê siyaseta xwe ya di erebeyê de ketin e. Sîgorteya sînorkirî ne , yên ku dikarin îdare bikin transport pir zêdetir be. Û bikevin nav siyaseta gelê ku gelekî baş herin ne yan jî bi tenê heya xwedî tecrûbe ne ajotinê kêm, fraught bi mesrefên di cihdeye.

Di dawî de, eger xwediyê erebeyê diajo car e, ne her tim, di heman demê de, ji bo nimûne, tenê di dema germ yên salê de, hingê ew jî ti wateya ku طبيعة bo Salek sax. Bes e ji bo kirîna sîgorta ji bo çend mehan.

Niha em dizanin çi dersên CTP, ku ew çi dikin, û çawa ku nasnameya wan.