Charging battery wesayita

Sedemên ku e k'otîf, bi temamî ji car battery de, gelek hene.

Di serî de, ev dibe eger serfkarên hêza sazkirin di wesayîta, ji bo demeke dirêj di şert û mercên ji bo guhertina off the engine kar dikin.

Sedema duyem jî ji bo circuit bidawîbûna de dikare ji bo bedena xwe bi riya têkiliya ceribandin.

Ya sêyemîn jî, nîşana voltaja ya kêmtir ji 13.8 gava ku ve tê bikaranîn dezgehên elektronî di erzaniyê de ye.

Sedema çarem e, ji ber xemsarî ji xwediyê car dema ku wesayîta destûr ji bo bikaranîna van çavkaniyan, ji berxwarina enerjî, bi ya ku ji aliyê çêker pêşkêşî ne.

Sedemek din jî gelek caran li machine parkkirinê ji bo demeke dirêj (bi kêmî ve 20 rojan), eger ev bû cable neyînî qut be an jî eger pîlê ji bo demeke dirêj bê recharging de nehatiye tomarkirin.

Charging pîlê yên di erebeyê de dikare bi awayên cuda, her yek ji yên ku bi taybetmendiyên teknîkî taybet çêkirin. Berî ku em dewam wan biceribînim, divê tu bala xwe bidin ku çend taybetiyên avtoakkumulyatorov hene. Ew têkildarî:

- hesas yên di berxwedana navxweyî ye, di dema ji mêrekî diqewimin;

- grêdayê ya li ser kalîteya germiya pere û amperage;

- guhertina pêvajoyên cuda di nava battery diqewimin de, di dema ji mêrekî.

Bi vî awayî, car battery dê dest bi mêrekî ji aliyê girêdana bi charger. Di qonaxa destpêkê ya pêvajoya belavbûna wê niha elektrîk nisbeten bilind, ku ev pêk tê ji ber wê yekê ku di device heta berxwedana navxweyî biçûk. The nîşana hêdî hêdî wê kêm bibin, li gor ku pîlê dest pê dike ji bo berhevkirina elektrîkê. Bi carekê de bi pirbûna berevpêşbirina bêpere ye û daxistina asta ku bi a mark ji 95% di destpêka vê pêvajoyê de ji bo yên li asta 80% li dawiya wê dikeve. Ku enerjî ya ku di vê demê de ji dest da, li ser germkirinê ya li electrolyte, dikeve hundir pîlê ma.

Charging battery wesayîta e bi dawî tê, dema ku pêwîst e li kelandî de, ku bi navê wê derê. Ev bi tenê, weþan, yên gazê di dema electrolysis ne. doz nîşana hêza pîlê tê hesibandin normal, eger ew yek-dehê ji kapasîteya total e.

Charging pîlê wesayîta DC.

Ji ber ku name pêşniyar dike, ku vê rêbazê dimeşin çalên battery DC bi bêtevger tevaya dema mezintîya pêvajoyê. Ev pêvajoya kirarî dikare bi awayên cuda bi kar a rheostat, şebekeyên transîstor, ketana metoda voltaja nexşerêya yên otomatîk an manual kirin, bo nimûne.

Avantaja vê rêbazê bi kapasîteya kontrol wisa taybetiyên wek e dem ji mêrekî ji erebeyê, ku dikare bi riya zanînê li ser rewşa xwe û nirxê DC hejmartin.

Di pratîkê de, di pêvajoya dinêre wek nîşana battery 55 A / h pêwîst ji bo vê nexweşiyê ji bo 10 saet e. Lê piştî ku mark 9-saetê de, çendeya niha divê ji bo 2 kêm, 75 A û berdewam ji bo xebatek din 2 h. Bi vî awayî, germkirinê ye battery û decrease mîqdarên veqetandin ji bo mêrekî ji gazê, ya ku xwedî bandoreke erênî li ser bi temamî û hisab ji duration xebatê battery bidestxistin.

şarjê car battery Fast

Ev rêbaza tê bikaranîn dema ku pêwîst ji bo bi lez ji mêrekî pîlê heye, hewcedariya bi kar pir kêm, ji ber ku ev bandoreke neyînî li ser pîlê re ya. pêvajoya bi lez dide ku duration belaş yên nîv saetekê bi asta 70% ji volume battery total. Ev girîng e, ji bo kontrolkirina agirê pîlê di doza ku bigihêje mark divê di cih de di 450 pêvajoyê şûn de bê.

Di dawiyê de, ez dixwazim ku hinek aqil bide operasyona battery.

1. Ev paldan xizmeta battery full li ber serma zivistanê de pêwîst e. Eger di erebeyê de di zivistanê de ye di bikaranîna ne, ma pîlê germ bînin ne, ev herî baş e ji bo ku ew dev ji nava car piştî raneke termînalê de.

2. Ma battery sar girêdide, bi dev ne ji ber ku electrolyte bi taqan kêm qeşa, sedema pîlê bêkêr.

3. Bandora neyînî dikarin qubandinê battery rê û, weke encama vê çalakiyê de electrolyte werand. Ev yek bi girtina ji tepsiya, ku her weha jî ev nabe, ji bo berdewamiya bikaranîna battery re çûn.