Bûyerên Sûryeyê li Rostov 19 Adar 2016: Sebeb û lêpirsîn

Trajediya ku li Rostov-on-Don hatiye ku di şevê de ji 18 heta 19 adar 2016 de çêbû. Firokeka "Boeing-737" ket û, dema daxistinan. Balafira bi geştên rêk û ji Emîrtiyên Yekbûyî yên Ereb hatiye lidarxistin.

The crew hewl da ku ji welatê di şert û mercên hewayê dijwar de ji bo du saetan, di heman demê de bi ser neket. Kuştin hemû. Li ser forumê 62 kes bûn. Ku lêpirsîna ji helîkopterê li Rostov Komîteya Aviation Interstate e, bi hev re bi pisporên ji Mîrnişînên Erebî yên Yekbûyî, Rûsya, Fransa û DYA.

hejmara Board 981

Balafira ku di Rostov-on-Don têk çû, xwediyê şirketa Fly Dubay. Ev dewleta airlines kêm-mesref ji Emîrtiyên Yekbûyî yên Ereb e. Ev ji aliyê 57-year-old Şêx Ahmed bin Said Al-Maktoum, ku xwedyê din navdar birêve airline Mîrgehên Airline.

Fly Dubay Di dorê, dixebitin ji sala 2009 ve, wek ku bi geştên rêk û charter li nêzîkî 50 welatan ji aliyê sedan destinations. Di nav de 10 bajarên Russian. Li Rostov-on-Don - heftiyê de du caran ji bo sê salên dawî de. Li ser balansa vê şîrketê ên bi tenê "Boeing" bûn.

Ev divê bê diyarkirin ku hilgira bi performansa ewlekariya bilind bilêv. Berî ku di bûyerê de di Rostov-on-Don qewimiye, ku şîrketa tu qezayên bi mexdûrên mirovan hebû. Piştî trajediya ku pîlotên airline li ser rewşa bêy ku pênasîn bi çapemeniya biyanî de, ku gelek caran pereutomlyaemost jiyîn, ji ber ku plana jî têrnebûyîn bû û bi temamî ji bo bêhnvedanê.

"737"

Kefte "Boeing" a balafirên nisbeten nû bû. Ev li DYA'yê di sala 2011 de bi taybetî ji bo şirketa Fly Dubay hate avakirin. Ev balafir bi du motorên turbofan stendine bû. Di dema qezayê de ev hatiye derket ku di hewayê de hatiye lidarxistin de zêdetirî 21 hezar saetan, stran li ser 9000 çemberên di bin "take-off -. Daxistinan" Balefirê qet tamîrê, dem parastina pêwîst û ew bê pirsgirêk derbas bû. Last time - du mehan berî qezayê.

Di vê rewşê de, di balafirê dawî tije ne: balafirê hatiye dîzaynkirin ku ji hilgirtin 189 rêwî hebûn, li ser heman rojê de li ser forumê bi tenê 55 kes bûn, crew h'esab nekirin. Sotemeniyê divê bes ji bo 8 û di balafirê de di saet û nîv be, bi balafirê li hewa man e bêtir ji 6 hours ne.

crew

Firoka bezî fermandarê 38-year-old Aristos Socratous, a xwecihaxêv ku ji Qibris. Di pratîkê de jî hema hema 6000 saet ji firîna e. Hêjayî gotinê ye ku di Fly Dubay e, weke di gelek airlines din, bûn fermandarê pîlot, ku ji 5000 saet bi balafiran ne kifş ne.

Wekî ku serhezar Socratous ji hijdeh mehan xebitî. Di vê rewşê de, di êvara Perwarî li Rostov, ew vekir, nameyek ya îstîfayê. Li gorî ji bo hevalên xwe, ev ji ber westabûn û dînin giran di Fly Dubay bû. Kêmtir ji mehekê piştî trajediya li kurê malbateke ji dayik wî ji dayik bû.

The co-pîlot 37-year-old spanyol Alejandro Alava Cruz bû. Ew jî hema hema 6000 saet di pratîkê de firîna hebû. Herdu pîlotên rûnişt li Rostov bû ku cara ewil ne.

giravê yên Rûsya, Kirgîzistan, Colombia, Spanya û Seyşel - bi nav crew 5 lidar firîna bûn.

hewa

Sedemên Bûyerên Sûryeyê li Rostov, gelek bi têkildarî şert û mercên hewayê de, ew e ku şev bûn, ne hêsan e. a taviya baranê de qels li ser 7 kîlometre, bû - bi leza bayê di asta erdê gihîştiye 13 metre per second, bi nav baroveke - up to 18. Visibility. Li altitude ji 900 metre û icing nerm nîv kilometer dît.

Lê belê, weke pisporên xwe not bikin, şert û mercên giştî hewayê dijwar bûn, lê belê divê rê neyê bi daxistinan Plansaziya.

firrê

Balafira ji Abu Dhabi ya paytexta Emîratên Ereb yên Yekbûyî girt, li 21.45 dema herêmî û Divîya bû ku li balafirgeha Rostov at 1.20 dema Moskowê be. Lê belê, flight dereng ji bo nîv saetê jî, hate veguhestin û dema hatina texmînî. Di nav aerodromes yêdek ji bo platformên aliyê li Krasnodar û Volgograd pêşkêşkirin.

Di balafirê de bi xwe, bêyî ku ji cihê bûyerê hilda. 1.30 pîlotên dest bi destan piloting ku firoke ji bo cara pêşî hewl da ku were li ser axa. Kêmtir ji nîv seetê berî li firokexaneyên Rostov du balafirên din airlines. Li altitude ji 340 metre ji crew a hişyariyê ya bayê xeter li ser sîstemên ewlekarî runway ya balafirên stand. Agahiyên li ser vê li ser erdê ji Berpirsiyarekî şandin û biryar da ku xwe qut feraseta.

Ji du saetan, li crew ji bo hewayê ji bo baştirkirina 60 km ji Rostov-on-Don benda me bûn. Li dora heman demê de li Rostov hewl da ku axa xwe, firoka "Aeroflot" company, lê piştî çend hewldanên bi dizîve biryar dabû ku li balafirgehê, cîgir li Krasnodar rûnin.

Hewldana duyem

Di hejmara 3.23 firîna 981 dispatchers pirsî ji nû ve destûr ji axa û dest bi nepejirandine. Li altitude ji 600 metre li jor crew erdê qedexekirin kontrola otomatîk û berdewam kar di moda manual. Li 3.40 ku firoke li altitude ji 220 metre, 4 kîlometr û nîv ji destpêkê ve ji runway bû. Boeing leza zêde û dest bi hilkişin. About hezar metre ji pîstê ji erdê ji niska ve ket û xist erdê.

dispatchers Rostov di cih de li ser trajediya ku di MOE de hatiye agahdarkirin. Ev dest bi operasyona rizgarkirina. Ev ji aliyê 840 kesan û bêtir ji 100 alav û cîhazên amade bûn.

The video û wêneyên di bûyerê de dikare li Rostov dît, ew firokeya nav erdê li hêla pir di kaşê re têk çû. Li ser bingeha kurt-range pisporên berbûyê, bela wê encamê ku di bûyerê de cihê li Rostov li leza bilind girt. Di qezayê de bi erdê şikest zêdetir ji 300 metre çargoşe ji runway, li Balafirgeha Rostov heta 21 Adar girtî hat kirin.

Mexdûrên karesata

Kî li xwara firokekê li Rostov mir - welatiyên ji 9 welatên: Rûsya, Ûkrayna, Kirgizistan, India, Uzbekistan, Qibris, Seyşel, Spanya û Kolombiyayê. Bi tevahî 62 kesan, 7 ji wan - ji endamên crew. Çar ji qurbaniyên - zarokan.

Hema hema hemû mexdûrên Perwarî - welatiyên Rûsya, que ji tatîlê de ji ya Îmaratê. Hema bêje hemû mişterîyên li welatê populer, biçe şîrketa.

bextewar û rizgariya tune bû. Rossiyanka Elvar Îsayev dereng ji bo çûnûhatinê ji otelê ji balafirgehê bû û ti dem di balafirê de nexweş-rênadin tune ne. De ev derket holê, rojekê berî roja wê pîroz bi hevala xwe a birthday, ji ber çi back to hatim otêlê dereng. Paşê, ew bi ewlehî ji Dubai hat.

Rizgarkirinê yên ku di dema lêpirsînê de nêzîkî 5000 parçeyên bedenên mirî hate dîtin. Diyarkirina maye li ser du mehan de girt.

Malbatên qurbaniyan standine tezmînatê - yek milyon rûbil. Rêberên herêmê Rostov ragihand şîn ji bo goriyên ku jiyana bi xwara firokekê li Rostov-on-Don qut bûn. The mirî hemwelatiyên ji welatên cûda ne tenê li Rûsyayê bûn, da ku roj bi şîn.

Destpêşxeriyekê ji lêpirsînê

Çêkirina sedemên ji qeza balafirê de li Rostov-on-Don hildan dimênin. Pisporên ji Mîrnişînên Erebî yên Yekbûyî, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (cihê ku balafirê diçû) û Fransa (welat-pêşvebirinê yên motorên) jî tev lê bûn. Bo nirxandina kiryarên pîlotên ji aliyê pîlotên test ji Rûsya, Amerîka û Îmaratê bên wezîfedar kirin.

Komîteya Lêkolînê, biryar hate girtin ku Enstîtûya sezayî. Di destpêkê de ew difikirî ku di bûyerê de li Rostov nikaribû ji ber gelek sedeman, di nav wan de dîk bang çalakiyê çewt, têkçûn û hewayê teknîkî û mercên biqewimin. Dibe ku ev ji êrîşek terorîstî hema hema di cih de hat avêtin, wek moşekekê, e şopên teqemeniyan hatine dîtin ne.

vekolîna bûyerê heyetek

Di dema xizmên lêkolîneke li ser mexdûran û pisporên þopandin. Dotira rojê, pisporên cihê bûyerê lêkolîn kir û trajediya projeya. Her du qutiyên reş di rewşa tatmîn hat dîtin. Piştî du rojan, k'omekt'opkirina pariyên hûrbûyî yên ku balafirên hatiye dîtin piştî trajediya ku temam, û computation xwe di hangar dest pê kir.

Ev kar ji aliyê April 8, temam bû. Jî, di hilbijartinê de ji yekîneyên ji bo performansa lêkolîn li ser hemû sîstemên balafiran pêk hat. Decoding Complete yên balafirê û veguhastina axaftinên crew bi dispatchers ji English û Spanish nav Russian. Lê belê, li transcript full of hevdîtinên, pisporên nehatine şandin heye, ku behsa qaîdeyên navneteweyî.

kar dimênin

Di dawiyê de dimênin, xwara firokekê li Rostov 19 Adar 2016 neda yên têkçûna yek ji balafirên an xira xwe bi encam ne. Di dema vekişîna ji Îmaratê teknîkî deng bû.

Pîlotên xwedî perwerdeya pêwîst, û hemû belgeyên. Jî dît ku di meteopribory balafirgeha Rostov naxebite. hewa niha li Msokowê naynin. Jî bê bêdem û radyoyê de xebitî. Ji ber vê yekê, ji bo pêş de faktora mirovan di nav sedemên ku trajedîya hat.

Sedemên vê bobelatê

Di encama lêpirsînê de, Komîsyona a timeline têr li rasteqîne yên bûyerên ji bo roja ku ava kir, gava bû xwara li Rostov hene.

Di dema hewldana duyem bejê li altitude of about 200 pîlotên metre balafirê serbixwe biryar da ku abort bi xwe manevra û dest bi hilkişin. Wisa xuya ye, ku biryar ji ber hate binçavkirin ji bo Bayê posts shear nêzîkî runway. Ev diyardeyeke xwezayî di dema veniştinê û propagandayê de ji bo balafirên xeter e.

Li altitude ji 580 metre ji sersed civîn wheel "li ser", bi vî awayî sedema bilindbûna di poz ji balafirên, ku di dawîyê de ji selikekê de ji poz û pozê xwe li balafirê birin.

Li gor vê encamê ji pisporan de dimênin, ev e cihekê çalakiyên wateyê ku "Boeing", dest pê kir ku hildikişin, ji nişkê ve dest bi nepejirandine bi hişkî. Lê belê, ew li altitude yên li ser 1000 metreyan ji erdê bû. Di pêşerojê de, hemû çalakiyên ku ji crew destûr ne ji bo rê li ber trajediya, pispor bawer dikin ku di bûyerê de li Rostov bivênevê bû.

Di vê detail bingehekî çalakiyan ji pîlotên bi di raporê de diyar ne. Tenê ev bilêv kir ku van encamên ne, mayînde ne, li gorî pisporan li paşerojê dê li ser rewşa psîkolojîk û fizîkî yên hemû endamên crew, bi taybetî jî, pîlotên bixwînim. Kîjan e bi taybetî têkildar, ji ber rastiyan ji non-didina kifşkirin ji aliyê airline kar û yên din ên xebatkarên.

rapora DESTPÊKÊ encamê bi pêşnîyarên ji bo hemû airlines bikin bo ku li pîlotên xwe yên dersên balafirên sivîl li ser pêvajoya xebatê de ji bo go-li dora di şert û mercên cuda hewayê. Li gorî rapora dawî ya komîsyonê de hê ne amade ne kirin.