AN-148-100: the best kursî di cabin, photos

balafirên ferheng Ukrainian manufacturing xema - ASTC Antonov - bi hev re bi şîrketên ji Rûsya û welatên din ên cîhanê tên afirandin hatiye malbateke ji cêwî-jet balafirên herêmî ku standine nîşankirin AN-148-100 (photos pêşkêşkirin di gotara). Ev airliners in reqabetê de balafirên high-tech, hemî daxwazên modern navneteweyî, pîvanên ji bo pirsgirêkên ticaret û ewlekarîyê de, û herweha daxwaz ji kompaniyên ku tev li rêwî hewa. AN-148-100 ji bo rêwiyan û peydabariya li ser xetên sereke û herêmî.

Family û guherandinan

Malbata balafirên An-148-100 heye sê vebijarkên ji bo 68-85 rêwîyên: A - guhertoya firokeka rêwiyan kurt-range (3,000 kîlometran) e; B - Versiyon ji base ji tenê range firîna berê (heta 3600 km) jî cihê ye; E - ji aliyê zêde range (up to 5,000 kîlometran) bilêv bikin. Li gel vê, ne şeş versions of balafirên ku li wir: zêde kapasîteya rêwiyan; bi asta herî zêde ya handana bo rêwî; bar; Truck bi derî side; bar bi di davîyê hatch-ramp; armancên taybetî.

History of creation. Step Yek

Di destpêka salên 90-î li ofîsa design de piştî navê Antonov O. ya AN-148-100 (photo di gotara xwepêşandanan balafirê) - K. kar li ser çêkirina balafira rêwiyan nû dest pê kir. Aparata ku ji nû bû ku li şûna nabêt An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 û Tu-134. Ew di tîma pêşketina endezyaran yên ku di bin rêveberiya Balueva dimeşandin. The selefê ji modela nû, An-74 weke gemiyê transport bar dîzaynkirin bû û bû ji bo çûnê rehet ya rêwîyên bi şêweyekî ne. Heta piştî rakirina motorên di bin baskê wê li ser a pylon, ku zêde berevpêşbirina sotemeniyê de, ev ne dikarin bi hejmareke mezin ji balafirên herêmî modern yên wek rêwiyan di pêşbirkê de.

Di vê rewşê de, birêvebiriya şirketa de biryar dabû ku jembo jet rêwiyan bi temamî nû ku hemî pêdiviyên nûjen.

gav du

Di destpêkê de, bi projeya AN-74-68 hat gotin. The balafirên nû bi formeke din baskê, gewde êdî, li engine a rêzenivîsê de pêncemîn bi design berevajî radîkal nû ye. Lê belê, ji krîza aborî ku dereng bûyîna balafirên. Ev bû bi tenê di sala 2001 de ket qonaxa ji kar design firoka ya. Projeyê, ji niha xortekî bi navê nû - ya AN-148. li ser têgeha balafira An-74 TK-300 bi cih bû, lê belê, ji AN-148-100 balafirên (photo) amûrekê, bi temamî ji sifirê afirandin e, û e guherînekê yên An-74 ne. Ev dirêjahî û diameter ji gewde, ji nû design-baskê diagram Propulsion powertrains aborî modern bi sîstema kontrol elektronîk zêde bûye. Îmtîhanan de firîna yekem ya An-148-100 de di dawiya sala 2004 dest pê kir. A June 2, 2009, cara yekem firîna firokeyan nû ya li ser rêgeha Kharkiv gemîya - Kyiv. Du meh piştî, ku ezman rabûn cara yekem AN-148-100 civîn Russian.

îmtîhan

Sê mehan piştî di balafirê de ji modela test An-148-100 yekem, derbarê balafirên ku hemû xisletên firîna texmînkirin di bin angles bilind yên êrîşê piştrast kir. Ev balafir di moda dikana li hember cuda berhev bûye. Ev ji bo ceribandina ji hêmanên load din disotîne mekînebûnê û baskên, karekterîstîk yên pêvajoyên cuda yên balafirê firîna pêk hat. Hema hema ti veavakirina ya AN-148-100 (pisporên reviews ew piştrast) xwenîşandanek pir zelal, ferqên di pîlot taybetmendiyên xwezayî, pêşeng ji bo venake. helwesta firoka li rejîmên firîna krîtîk îspat bibe pir bi avantaj de, ev li gor hemû pîvanan ji qanûnên hewavaniyê e.

certification

February 26, 2007 de balafirên nû, yekîneya engine û hêza auxiliary xwe sertîfîkaya ku Rêveberiya Aviation State of Ukraine û Aviation Register Komîteya Aviation Interstate stand. Sepandin û balafirên ku li gor hikmên ji bingehê prose re SB-148 lidarxistin, wekî CS-25 li Ewropa tête pêşdebirin li ser bingeha pêdiviyên û qanûnên ji welatê e'wline (AP-25) Hewaya, wek baş. deng li ser erdê ku balafirên şertên ya beşa 4 ji şeqa 16 ya Peymana li ser Hewayî ya Sivîl a Navneteweyî (Volume "dengî Aviation" 1 bi guhertina heta 7th bi berfirehî) û pêdiviyên Part 36 Rules Aviation AP-36. Li ser asta gazên - daxwazên beşa têkildar yên şeqa 16 ya Peymana li ser Hewayî ya Sivîl a Navneteweyî (Volume 2 "ber- Aircraft Engine", eyarkirina li çaremîn bi berfirehî) û pêdiviyên Rules Aviation AP-34.

çareseriyên design

Binêre, çi çareserî înnovasyonî, pêşkêşkirina balafirên brand new hejmarek ji berjewendiyên pêkanîn li balafirên ji vê malbatê KB endazyarên "Antonov". An-148-100 xwedî asteke bilind a parastina baskê û telebe ji ziyan ji aliyê hêmanên biyanî. Ev e ji ber ku proje ji device - vysokoplan bi motorên bin pylons baska. Ji bilî vê, ev çendîn balafirên dikarin bi ewlehî li ser cureyên cuda yên pîstê, di nav de slabopodgotovlennyh, erdê, gravel, qeşa û-berf kar. Ji bilî vê, ji ber li ser-board sîstema, stran û qeyda ya sîstemên, û ji yekîneya hêza derekî, û bi asta nisbeten bilind ên bi Turkîyê û operatability rê ji bikaranîna vê malbatê ji airliners li ser ti firokxaneyên. helwesta Convenient perçên bar nehînî destûrê loading û valakirina hîna to bê tesîsên bar erdê taybet bikin.

powertrains

Ji bo balafirên ji vê malbatê di SE "Ivchenko-Terakî" motora nû ya pêncem-nifşê D-436-148 pêş hatiye. Ev yekîneya hêza bi hin sîstemên ji bo kontrol otomatîk û çavdêrîkirina stendine. Ew ne operasyona engine optimum di hemû waran de yên di balafirê de, ji bilî, zêde îtîbar, û kêmkirina mesrefên parastin û mezaxtina sotemeniyê. Powertrains An-148-100 pêşiya daxwazên modern "Eurocontrol" û ICAO. çavkaniyê eşkere wan 20,000 cycles û 40,000 saetan ji operasyonê ye. Li ser daxwaza mişterî bi balefirên ji malbat jî dikarin bi motorên nûjen a ku bi bêhejmar ên hilberîna biyanî yên ne bêtir ji 8000 kg hêzdartir kirin.

alavên

navîgasyon Modern, kontrol firîna û alavên ragihandinê radyo û herweha bikaranîna sîstema kontrol firîna dûr elektronîk ji nîşaneyên Airbus û child ku tu ji bo bikaranîna van balafiran li ser ti route hewayî, di nav de li ser rêyên bi a trafîkê-taqan bilind nisbeten, bi şev û roj, wek ku di rê de sade û di rewşa hewayê. The An-148-100 hem samoletovozhdenie manual û otomatîk tê pêşkêşkirin. kontrol Cruise destûrê ji bo bernameya bi rêyên pêdivî, nêzîkatiya otomatîk li gor I, II û III A ICAO categories, navîgasyon horizontal û vertical, ku off û nekarîn li schemes STAR û SID. The alavên çavdêrîkirina otomatîk ji hemû sîstemên di balafirê de û li ser erdê bi gihandina piştre ji teknîsyenên agahî û Animals pêşkêş dike.

ewlekarî

Malbata welat balafirên de komek ji tedbîrên ewlekariyê. Ji bo nimûne, cabin crew stendine bi deriyên pola, (wasite) ragihandinê û crew crew cabin, cihekî imbara cebilxane û sîstema çavdêriyê çek video, cihê ji bo bombeyên di doza naskirina wan re li ser forumê di dema cîhazên flight, antî-dizî.

salon

compartment balafira rêwiyan rehet ji vê malbatê re lihevkirî ye bi asta handana modern, pîsatiyê girane. Bi taybetî jî, ev encam de ji ber ku layout mentiqî ye, û herweha ji bo pêkhatina tesîsên xizmetê de, bikaranîna sendeliyên modern, materyalên û dîzayna navda, optimization ergonomic ji qada şexsî û hevpar, û, bê guman, a deng nizm pêk tê. Ji bo ziyafeta rêwiyan di çalaiyê de bi sîstema infotainment modern. luggage Hand digirin li racks luggage taybet, bi şikilkî xebateke bandorker, - bi giştî 4.2 metre kûp. size refikên ku li gora Versiyon ji balafirê jî cihê ye. Mezintirîn - ku di demeke kin-haul û airliners herêmî. Mesrefa giştî ya bagaj û compartment Esmanî ya AN-148, li dawiyê û di bin erdê de ji cabin rêwiyan yên balafirên - 14,6 metre kûp.

AN-148-100 - xaxê Navxweyî

Cureyên di qulîbê rêwiyan ya balafirê ji bo çûnê ji 68 ji bo 85 kesan. Li ser firokeya xwe ji heşt ji deh kursiyên ji bo sinifa business de, ya din - ji bo aboriya. rûnîştinê (li banî tê di wêneyê de li jor) di sinifa business de ji bo du li pey hev li her aliyê balafirên. Inside, sê kursiyên class aborî li pey hev li aliyekî û du li aliyê din. Danîn ser her refikê bo luggage destê. Dûrahiya di navbera rêzikan li balafirê class aboriya hatiye dîzaynkirin ku ji zêdekirina man navincî (ji bo rêwiyan çokan û li ser pişta kursiyê pêş xwe vedan. Lê belê gelê bi mezinbûna jor-navînî wê hinekî aciz dibin. Li jorê her kursiyekî heye , bişkojkên kontrolê de ronahî û kontrol air conditioning, displays ronahî û bang a berdestî firîna . li gorî reviews rêwiyên di airplane an-148-100 herî baş kursî di sinifa ekonomik de ne di pencerê de li aliyê çepê (a row ji du kursî).

Reviews

Wek her tim, di vê rewşê de, ne xwedî bersivên cuda, carna ew şopandin. Yekî îdîa dike ku balafira pir rehet bû, di balafirê de digre, cihê xwe di nav bêdengiya de, off û bi daxistinan nerm in. Lê hinekên din jî dibêjin ku deng ji motorên pir bilind, li take-off e û li firokexaneyên balafirên gelek dihejîne, û dibêjin ku di kevin An-24 bifirin gelek çêtir e. Çawa ku gelek kes - wisa gelek ramanên. Ji ber vê yekê, ger hûn dixwazin ji bo ku xwe bi xwe, bi kar û xizmetên ji airlines û our tecrûbeyên.

encamê de

Tevî ku ciwanên xizmekî xwe, van balafiran bi tundî dagir di cîhana îro de rêyên hewayî ya herêmî ne tenê welatê e'wline, lê herweha li Ewropa û Asyayê ne. An-148-100 "Aeroflot", "Rûsya", "Angara`" û şîrketên din ên çûnûhatinê hewayî rêwiyan kirîbû ku şûna hîştine, Tu-134 û yên din. AN-148 hemî hewceyîyên ên ewlekarî, aborî û handana. Hemû ji ber van taybetiyên û faktorên bingehîn ku ji bo şîrketên bide tercîh ji bo vê modela bûne.