A engine turbofan PD-14 taybetmendîyekî, testa comparison, bikaranîna

Di dema niha de, pîşesaziya hewavanî ya navxweyî di sort of "Pêşîvekirina Demokratîk" dewletê ye: ji aliyekî ve, ew e, li aliyê din jî - ti firokeyeke modern bihînim û pêşxistina navxweyî li ser salên borî de, em nedîtin. Û "Super Jet" bępar ne, ji ber ku ji Russia - bi tenê "civîn screwdriver". Hêviyê de ne ku vejîna yên pîşesaziya hewavaniyê engine li PD-14, taybetmendiyên (bi qiyasa peers), ku rê bidin me ku jê re dibêjin ku yek ji yên herî baş di salên dawî de ye.

Pêşvebirên hêvî dikin, ku avakirina motor nû bandora pirtir li ser dewletê yên tevahîya sektora veguhastina hewayî ya navxweyî û ji bo ku di avakirina gelek karên nû bikin.

Ev projeya nû

Çi bi giştî tên afirandin engine nû PD-14? Features (danberhev, bi modelên biyanî), motora Russian wisa ku bi lezgînî pêdivî bi ji bo pêş tiştekî ji binî nû bûn. Îcrakar bi fikra afirandina santrala, ku wê berdewam ber bi pêş û ava balafirên xwe bi xwe, bi kapasîteya 130 ji 180 kursiyên hîdayet bûn. The tenê rêwiyan car li xwe class û bi temamî Russian origin - Tu-214. hilberîna wê ya li lekerên biçûk, îro jî berdewam dike.

Lê belê, ev rewşa awarte balafirên ne bes e, divê em alavên bo rojanekirinê hemû qaweta di welêt de. Lê ji bo vê yekê, bêyî ku engine bi temamî nû - misogerî ne gengaze. Ji bo teknîkî taybetmendîyekî û şiyanên ne çi ne bide li ber wan rexên ji ya cîhanê de sereke manufacturers.

Bi giştî, ji ber ku di bûyerên ferheng Ukrainian dawî û civakbûnê, bi temamî ji têkiliyên di sektora pîşesazîyê yên herdu welatan, engine maneyeke pir PD-14 (taybetmendîyekî, danberhevê - di vê gotarê de) e jî, di aliyê yên şoresa temamî ya design û berhemên ên motorên turbine gazê li welatê me. Li gel vê, yên ku di vê planê damezirandina wê ya ji bo çareserkirina çend pirsgirêkên sereke:

• nûsazkirinê Complete ya pîşesaziya hewayî ya sîvîl ji aliyê reallocating rolên û tevlêbûna vê projeyê de lîstikvanên nû.
• Di dawiyê de, ev Tê plankirin ku ciyawaziya warên berpirsyariyê û ji nû ve-Create a dabeşkirina kar di warê çêkirin hilfirîn products, ku temamî hate hilweşandin di dema hilweşîna Yekîtîya Sovyetê.
• Jî, sazkerên vê projeyê de li ser çêkirina materyalên nû polymeric û pêkhatî, ku bi xirab pêwîst pîşesaziya hewavanî ya modern xwe hispartîye.

Ma ev hemû dest?

Fikra ku welatî bi lezgînî pêdivî a nû balafirên engine, bû, ji dayîk Di kûrahiyên "Aircraft Engine", dema ku hewa bû destpêka 2000. Dema ku ew gelek dijwar, lê ji ber ku di rastiyê de bi vê projeyê bû, çend bawerî anî.

Lê ji rêxistinê yên pisporên di vê demê de bi baldarî û purposefully lêkolîn tecrubeya cîhanê ya li hilberîna motorên, her weha ji bo analîzkirina bazarê ji trafîkê hundur, hewl ji bo xêzkirina bi çi zaniyariyane type motor li ser endustriya hewayî ya sîvîl e li daxwaza bilind. tam çi divê bi rêk û engine PD-14? Features (* bimînînim û berevajî) ew bi nimûne biyanî bitenê bû ku eşkere de serdest e, mohra xwe.

Çima? Ev sade. Di wan rojan de, berhemên manufacturers balafirên biyanî "dehf" bazarên me bi rêbazên gelek êrîşkar in. Alas, li ti pîvana biçûk de keda wan ji bo vê, û hin kadroyên. Îro, ji ber ku sizayên, ku pirsgirêka e, da têkildar ne. Ji bilî vê, dewlet bixwe ye "ji nişkê" bala li ser îmkanên hilberîna hundirîn ên motorên bû. Bi vî awayî şîrketa ji "Aircraft Engine" paşê bi lez berê xwe armanca hem çapemeniya navxweyî û derve.

Ji armancên sereke ya projeyê

Erka sereke di wê demê de bû ku ne ji mesrefa qebûl kirin, ku wê ew berhem bi rastî dest bi buy çalak. Ev bû wê demê de ku fikra bo afirandina generator gazê yekgirtî û gerdûnî. Eger ew bi serdikeve, wê welatê me dê bikaribe biafirîne lîsteya mezin yên pîşesaz xwe ya ku di heman demê de nikare şa be.

a engine turbofan, prensîbên çi ye

How to baştir fêm ji avantajên ku ji hêla engine turbofan nû? Esasê operasyona ji hemû motorên similar mîna e, lê ji ber ku pirsa divê di detail zêdetir lêkolîn, ji ber ku wekî din zędeyî fêm ji qezencên teknolojiyên nû.

Turbofan di wêjeyê de ji bo motorên bi ratio kurtebirî bilind behskirin. The sîmayek e ko li ber fan diameter mezin, bi saya ku bi riya engine derbas tim volume pir mezin ji hewayê ye. Ji ber ku li size mezin ji parçeyên engine li nozzle derve gelek caran dibe jî "deng", lê ji ber ku kurt kirin. To bi vî awayî ye tu metirsiyek serobinî air di design nav de vanes, ku rû herikîna hewayî ya têkelê di rêya xwestin heye.

Li gorî vê, li ser esasê çalakiyên xwe, bi xurtî dişibe motorên mûşekan de, lê belê di herikandina tevlîhevkirina wan di pratîkê de dît ne. Avantaja yên motorên turbofan e ku jet blokê ji mûşekan "gihayan", di vê rewşê de, an fan din qozeyên, ku çavkaniya hêz yên bêhejmar e. Ku ev berhem no kêmtir ji 70-80% ji azadîyên giştî. Bi vî awayî, engine balafirên PD-14 gelekî aborî ye. The contour navxweyî ya motorên hema hema bi temamî dubare design ji modelên mûşekan, di heman demê de gavên berê wan "di kombînasyona"-fan çolistanan in.

Awantaj û dezawantajên

Weke hemû ji "xizmên" xwe, motorên balafiran PD-14 heye herdu aliyan erênî û neyînî. Di nav hêza xwe de adanî ê bilind, ku jî bikaranîna berfireh ji van santralên hetta li ser rêyên dirêj-haul.

Wî çi qusûrên? Herî girîng e - a size pir mezin û a weight fînanse bike. Tevî ku herî baş hewldanên muhendis û zanyarên, motorên turbofan berxwedana girîng ji şibaka oncoming li firîna ne. tê texmînkirin, Ev e, ku ev pirsgirêk dê bê çareserkirin dema ku riyên ji bo kêmkirina aliyên xwe yên giştî hene.

cudahiyên comparative

The nû turbofan engine, prensîpa ku mîna ya "klasîk" de li hundur models, hê jî pir cuda ji xwe bi selefên. Bê guman, ji cudahiyên "bi çavê" bi tenê ji bo endezyaran xuya. Eger tu bi modela PS-90A (IL-96, Tu-214, ÎL-76) compare, ev e, di cih de bin, yên ku gotina, pêngaveke bibîn in ku pêvajoya teknolojîk û derfetên ditirsim ne.

ratio Bypass tam du caran di dereca gazê li deriyê turbine di cih de ji bo 100 K, pileya giştî compression (di bin şert û mercên cuda) ji aliyê 20-50% zêde zêde zêde,. Li gorî bi cureyên li jor yên motorên navxweyî, ji nû engine balafirên PD-14 destûrê dide te ku xilas sotemeniyê de herî kêm 12-16% zêdetir.

hêvşandina weight

Ji bo cara yekem li ser endustriya hewayî ya sîvîl navxweyî di design ji engine teknolojiya çêkirina yên blades turbine di çalekê de ji Qinyatê titanium-hêz bilind de tê bikaranîn.

Ev dide saving giraniya% 30, a engine balafirên nû total PD-14 bi ser 10% asîmlasyonê. Dîsa li Plant Perm Motor niha ya teknolojiya li hilberîna yên yek-cama blades turbine kar hosta. Hate ragihandin ku ev feraseta rê bidin wê ji bo bilindkirina dereca xebatê yên gazê heta 2000 K.

Li gel vê, cara yekem navxweyî manufacturers di design û berhemên ên motorên dixwazin wê bi kar ku, çendeya polîmer re hevedudaniya materyalên. Bi vî rengî nêzîkatiyeke ne bi tenê bi awayekî kêm engine weight di heman demê de jî, zêdebûna wê hêz û berxwedana ji bo overloads.

Nirxê a motor nû

Wekî ku em di destpêkê de gelek ji vê gotarê re got, tu dikarî balafirên nû biafirîne, pêşxistina nû pre-Cursors ne. Bi dawî hemû hêdî hêdî bê guhertin: engine test a PD-14 de, bi awayê yên dewletê li demeke nêzîk de dê dest bi azmûnkirina ... Lê belê çi rengê cars dê bi wan stendine?

Ev Tê texmînkirin ku bi taybetî ji bo van motors, wê bê afirandin MS-21 balafirên (qirmê, sedsala 21'emîn de). Eger ev bi rastî bê bicîanîn, hingî em dikarin li ser pêngaveke rast, cara yekemîn ji dema Sovyetê di welatê me de, wê bê bi rastî jî tiştekî nû tên afirandin biaxivin. ji vê jî zêdetir, ji engine Russian PD-14 dê rêzeka hemû balafirên nû hatiye dîzaynkirin ku ji wek geştên xwe dirêj-haul û destinations ji xetên navxweyî ye, pêkanîna biafirîne. Ta vê dawiyê, her kesî got ku balafirên Russian heye Ocaxa bi motorên derhanîn hêzdartir kirin. Îro, eşkere kir ku ew e fortunately dozê ne.

Çi makîneyên dê bi wan re xemilîne?

Jixwe îro jî xuya ye ku design motor yekgirtî ya nû rê dide ku ew bi serkeftî ne bi tenê li rêwiyan, di heman demê de jî li ser balefirên bê bikaranîn. Ji ber ku hêmana wê ya ku bi qasî 14 ton e, ev model dikare li ser MS-21-200 / 300/400 sazkirin. Bi rastî jî wê li wan bê destûr ji bo temamkirina IL-76 û IL-214. li PD-18 e, agahiyên di derbarê destpêka afirandinê de ya Versiyon ji bo hê bêtir bi paşę ji 18 ton jî hene, ku tê. Ev e, lewma ji bo li ser balafira TU-214 û IL-96 bê bikaranîn. Em bîr bînin, wekî van hemû Wesayîtên ji xwediyên wan bi "oldies" PS-90A.

Jî, di rapora xwe bo pêşdebiran dibe ku ji niha ve biryar daye, û ji bo avakirina Versiyon ji ronahiya vê engine bi paşę ji deh ton. Em dikarin tekez bikin, ku wê were bikaranîn ji bo ku berhemên dirêj-êş "li Îndonesyayê" buy motorên ji bo ku Fransa niha tu kes me dixwaze. Di dawiyê de, li wir jî wê set up a taybet, version Helîkoptereke ji engine, ku wê bi wasitayê navdar "cow" temam, wê helîkopterê Mi-26.

Ji bo vê rojê de, di berhemęn ji van makîneyên motorên ferheng Ukrainian hatin bikaranîn D-136. Even bibana pêşîn nîşan didin ku daxwazên heyî ji bo yên motorên zêdetir ji bes bo tijîkirina hemû mesrefên, ku di dema pêşxistina teknolojiya nû hatin standin e. Tê plankirin ku ji bo bilindkirina qet nebe 70 milyard rûbil ji veberhênanên, nîvê wan - ji budceya federal. The şert nebin, nîşan dide çawa vê projeyê de ji bo welatê pêwîst e.

Ka çi çewt e bi ya kevin PS90-A ye?

Yek engine ji bo MS-21, PD-14 - nifşa nû motora turbo-prop. Ji bilî vê, ev bi temamî bi guherandinan balafirên nisbeten kevn hevgirtî ye. Bi vî awayî, heq "dêrîn" ji IL-76, modernîze ye ku ew bi dijwarî ji ber ku sala borî de, dema li motora nû ya ku dikare bi hezaran saetan bifire çend deh sazkirin. Herwiha, ew dikarin vê rêjeyê zêde range balafirê ji çar heya pênc hezar kîlometre, bi no load e û ji dûr, wê bi hezar kîlometre mezinbûn, û mezaxtina sotemeniyê bi ser% 14 kêm bike. KirinYê dawî bi taybetî girîng e, ji ber ku bi saya wî, dê wê mesrefê ji guhestina a ton bar di cih de bi% 10 kêm bike.

Bi vî awayî, motor kevin, mafê xizmet operasyonê de, dema xwe û bi pêş de li Yekîtiya Sovyetê, heta ku ew çi karekî xwe, di heman demê de daxwazên modern, ew êdî cih digire. Problema sereke - mezaxtina sotemeniyê bilind û zêde deng derdixe. Di prensîbê de, ew hatiye dîtin ji bo demeke dirêj tê zanîn, di heman demê de gavên konkrêt ji bo taxrîbatên rewş û afirandina engine nû bi tenê niha pêk hat. Ev adil e ku mirov bibêje ku bi tenê niha hemû amûrên pêwîst ji bo kar hebû.

agahî fermî li ser pêşketina

Bi fermî, li engine hatiye li pêşketina di sala 2008 an de hebûn, lê di rastiyê de çêkirina wî ji tîma jêhatî konseptorên dîsa di sala 1999 de dest pê kir.

Di sala 2012 de, ji bo cara yekemîn bicive guhertoya demo full. Di heman demê de bû ku sîstemên neqandina gasifier dijwar, yê ku astengên mezin ji bo îcrakar teslîmî hene. To date, hemû nexweşiyên bi serkeftin holê hatin rakirin. Ji bo cara yekem engine Perm ya di nîvê-2012 hate destpêkirin. Di heman demê de îcrakar dît ku nirxên design bilind hevgirtî bi dewletê re pratîk yên karûbarên, hatiye ku zêdetir baweriya wan di pêdiviya lezgîn ji bo avakirin hilberîna motorên nû bi hêz in.

testên Bench di destpêkê de tê plankirin ku sê sal berê bi dawî bê, lê ji ber hinek pirsgirêkên e delîlên ku ew di beşek ji vê rojê dewam dike heye. Tê payîn, ku di vê salê de hilberîna girseyî dest pê bikin, û ji bo sala Permian divê ne kêmtir ji du an sê deh motorên nû kom bike. Û ew e - gelek kêm e, wek aviator navxweyî bawer dikin ku li ser rêjeya niha ya bi geştên 2019, motorên balafiran be, gerek di pace titanic lidarxistin - 200 tumar di 12 mehan. Tê hêvîkirin ku pîşesazîya navxweyî bikaribe "vekişîne" projeyê de wê bibe.

Çi li ser MS-21?

Ji bo cara yekem agahî dem de dest bi xebatên li ser hilberîna balafirên nû dest pê kir, di destpêka sala borî de giha. Heta roja, ku tê zanîn ku li plant balafirên Irkutsk jixwe ji aliyê hull pêşî ya balafirê navxweyî ya nû, ku li hawîrdora xwe baştir wek "ne fermî" name of the Yak-242 zanîn komkirin.

Wing ya materyalên re hevedudaniya yekane komkirin de mezine. Wisa dîyar e, ku berê di Irkutsk hat. çapemeniya navxweyî hene, nûnerên xwe yên li ser şîrketa, nha soz dabû ku board yekem bikaribin hilkişin ser vê havînê li hewa wê. Hate ragihandin ku îmalatkar ji nuha ve solid 175 peymanên ji bo avakirina û dabîn MS-21. Muşteriyan bûn gelek rêxistinên mezin, ku tê de, heta Sberbank, bi cîh gihandina balafirên nû ji bo kirêkirin.

jî hene ku ji bilî dikarin werin 100 balafirên din ên bi vî rengî ne, û li wir jî wekî mişterî ne bi tenê dikarî navxweyî, di heman demê de jî wergêrên biyanî dê tevbigerin. Ev peyv bi rastî bêhempa ye, ji ber ku di dema dawî de kesek bi berjewendîya li balafira rêwiyan me dike tenê di demên Sovyetê girt.

Li ser girîngiya vê projeyê de MS-21 e, ku ev e - ya yekem û tenê airplane navxweyî de, bi awayekî serbixwe û bêyî bikaranîna xebatên me yên kevin yê Yekîtiya wê demê de, ku nayê pêkhateyên biyanî bi kar tînin ne afirandin. Di balafirê de bişopîne balafirên pêşî yên vê nîşaneyê dê tenê piştî temambûna dawî ya ji her cûreyê testên firîna bench û, ku berdewam ji bo vê rojê de serbest hatin berdan.

vebiguherin

Bi vî awayî, motora nû hêviyê - pêngaveke rast li seranserî pîşesazîya hundur û, di serî de, balafirên sivîl. Sebaret bi pêwîstî ji bo van motors, ew êsh e. Has dîrokeke dirêj a carriers navxweyî dibêjin, ku ew ne jî ji dil ji bo kirîna balafirên derhanîn hew, çavkaniyeke ye ku hema hema nemayî ne. Lê belê dema ku pîşesazîya navxweyî dikare ji wan re tiştek minasib pêşniyar ne.

Îro li wê derê ye, engine û balafirên. Ji ber ku li dijî dewleta me ambargoyê, derfetên ji bo kirîna tiştekî li derveyî welêt e ne, û Skyrocketing rate ew ber bi wê yên vê biryarê zêde ne. Bi vî awayî, ku bi projeya neteweyî xwedî derfetên bêhempa de. Tê hêvîkirin ku li endustriya sist nebe û bikaribe ne pîşekarên bi hemû accessories pêwîst be.