MAZ-530: dîroka ên afirandinê, taybetmendîyekî teknîkî

Piştî çend salan, piştî bi dawî şer, Yekîtiya Sovyetê, bi pîşesaziya hêdî hêdî çêkirin. The pace yên kar li ser kanan de zêde bû. wesayîtên Serial-erkê kar li quarries, zorbêj û nedayin bû. kir ku divê ji bo, teknîka nû bi hêz zêdetir heye.

Bûyinê yekem truck zibilxanê

Di Adara 1948 de, hikumeta Sovyetê biryara ji bo avakirina yekemîn Sovyetê, supas truck zibilxanê. Çareser vî karî ji bo ofîsa design Yaroslavl Plant Automobile spartin.

Lê belê, pêşketina vê projeyê machine, ku etîketa bidestxistin YAZ-225, ma dest ne. Hemû belge teknîkî hatiye Yaroslavlê, ku ew guherînên girîng û başbûneke kiribû kirin.

Bi vî awayî, ji planên orjînal bi kar cabin ji modela hilberîna MAZ-200, ku bitenê dê ji bo mafê urf li ofîsa design li MAZ red kir. di bingeha xwe de nû, cab berfire pêşxistin hatiye dîtin. Li gel vê, di projeyê de hejmarek ji updates û enhancements, rê bo guhertina reşnivîsa tevgerê ji 225 heta 525. Ev bû nîşankirin du-axle MAZ bi bar bi giraniya 25 ton - ya pêşîn Sovyetê ew bû truck zibilxanê. Lê derketina holê ya vê pirsgirêkê û ne di erebeyê de çareser nake. alavên pêwîst bi kapasîteya bêpevçûn mezintir.

40 ton li ser sê tewereyan

Wezareta ya pîşesaziya automotive yên Sovyetê di forma an da ji hemu Minsk Plant Automobile bo avakirina car bi îmkanên rakirina herî kêm 40 ton. L.B.Shaposhnik - Project Manager designer kahînan ji MAZ hat tayînkirin.

Prototîpa ji bo truck nû bûye quarries çespandî, MAZ-525. Di rastiyê de, eger em di nav cudahiyên Link biçûk de bigire, ew eynî 525 bû, lê aerodînamîka û dest wheels more (ji xeta sêyem).

Di sala 1957, ango remz yekemîn ya MAZ-530 ji bo venêrîna giştî li pêşangeha All-Yekîtiya (VSHV) Sovyetê de pêşkêş kir. Ew cara yekem truck kanan de sê-axle li Yekîtiya Sovyetê, ku kapasîteya 40 ton hebû bû.

Û li pêşangeha pîşesazî, li Brukselê, di payîza sala 1958 an de hatiye lidarxistin, MAZ-530 naskirina cîhanê qebûl kir. Ew herî bilind de xelat wergirt.

MAZ-530: Specifications

New MAZ, çiqas weke selefê xwe, MAZ-525, stendine bi diesel engine ji tank T-34, bi cudahiya ku 525 th derated bû, û a standard nû ya 530-m, a-cylinder 12, yekîneya 450-xurt, ku hebû volume xebatê ya 38 hezar. cc

Nifşek wek device cîhanî-type stendine bi converter torque, bi sê qonaxan de ji bo pêş û yek gear berevajî dîzaynkirin. Ev mirov nûbûneke ji bo cara yekemîn ev type of box li ser alavên nav malê de hat danîn, bû.

MAZ-530 ji bo pêşxistina leza 43 km / h bû (MAZ-525 bi tenê 25 km / h wekhev e).

The axle rear rasterast ji bo çarçovê de girêdayî bû, bi tundî û bê Kaniyên. dînin şokê de, ku ji bo bedena wesayîta dema nav a karîyera barkirin rastî, ne dê bikarin tu design xistim. Ji ber vê, beden bottom, ji a-layer cot mazî gasket pola hatine çêkirin, danîn, di navbera Nûneratiyên. transfer Load derve li ser çîtê şeş balîf, ji plastîk-taqan bilind de pêk hat.

Body rakir destê mekanîzmekê hîdrolîk de du cylinder mezin û pump cuda, bi rêbaz zextên pergalê. Ev sîstem dikare bedenê de hate an rengę 65 dereceyan de hilweşînim.

Li gor şert û mercên xebatê yên mezaxtina sotemeniyê MAZ-543 rêzkir ji 130 heta 160 lître per 100 km.

Ev bi hefsar hîdrolîk stendine bû.

The diameter derve ya tire pêşya 1.8 metre. formula Wheel ji aliyê rêjeya 6x4 hat temsîlkirin.

Mezinahî ya machine 10555h3400h3650 cm (dirêjahî, firehî û bilindahiya bi rêzê) bûn.

car sedsala Short

design Classical (hood + cabin + beden) di çarçoveya bi aliyên mezin çêkir MAZ dumper de dîsketeke (zivirî û dorûbera 14 metre bû). Ji bo xebatê li pîşeyê yên wisa bequsur tênê nayê qebûlkirin. Ji ber vê yekê, MAZ-530, ev asta derve de biryar hate dayîn. Just ji deriyê tirimbêlê derketin 30 cars, di nav wan de testa yekem. Ev divê bê gotin ku her yek ji van makîneyên di riya xwe de bêhempa bû, hat wek çûna hema hema bi destan. Di sala 1963 de, pirsa bi temamî sekinandin. karîyera Triaxial MAZ (truck) di vê formê de xuya şaxê çaresernekirinê yên pêşketina.