Highly de hate guherandin Melûvan, bisîkletan û kêm thicknesses bagerê de.

Highly de hate guherandin Melûvan, bisîkletan û kêm thicknesses bagerê de.

Bikaranîna-polîmer de hate guherandin bilind Melûvan, bisîkletan ji bo raxistina (TOFMS) dikarin sturiya ji layer bagerê de ji parastina an gelek pêkanînan jî kêmxwendî, bi hêz zêdetir ji bisîkletan bi Coatings konvansiyonel, hetta di trafîkê de pir giran kêm bike. Ku ev encamên piştî ceribandina hat Navenda Neteweyî ya ji bo Technology Asphalt (NCAT).

Xeleka çaremîn yên lêkolînan (2009-2012), ku li ser track test NCAT li Opelika, Alabama, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hatiye lidarxistin, ev nîşan dide ku beşên polygon experimental bisîkletan, li ser bingeha kûr rut HDI danîn li ser average 1/3 kêmtir in, mot'acê kontrola route (thickness layer li derdoreke kontrola e 18% bilind e di ceribandinê de). The û girse bi VMPS-based bisîkletan û derdoreke kontrol bi bagerê de dabîn kirin, çêkirin û di pêvajoya manufacturing Superave [1].

Netîceya îmtîhana di konferansê de li ser range (28-29 February 2012) de li Hotel li Zanîngeha Auburn û Navenda Konferansa Dixon, Auburn, Alabama hatin weşandin.

Firsenda Lêkolîn tijekirî

track test NCAT di 2000 de ava bû. dirêjahî - 2.7 km, li shape of the road - an ellipse. Armanca route - testa bi lez li ser komên wê yên 60 metre, ku wan bişopîne wear ji bo tevahiya jiyana xizmeta ji bo 2 salan nûmayîşên. Malperên Test rê endazyaran û lêkolînerên ji bo pîvandinê, record û analîz bertekên ji bo tijîkirina dînin mezin ji bo pêşxistina Coatings bêhtir bandorkar û bi bandor.

Lojmanên bi ji bo xebatên bi vî rengî sponsorên wek Rêveberiya Road Federal (FHWA), û beşên dewletê yên çûnê şîrketên taybet mixtures test ji bo kumikên rê li ser her cycle dayîn. Avakirina, operasyon û lêkolînên li ser malpera bi destê hewldanên hevbeş yên ajansên û şîrketên taybet, her yên ku bernameya lêkolînên xwe bi xwe fînanse.

Armanca cycle lêkolînên dawî pola tevnî û bagerê de surface. Amadekirinê ya ji bo vê xebatê de avadankirina an vosstanovlenie17 beşên route (yên bi giştî 46). Yek ji wan di malperê de N7 li ku bisîkletan, li ser bingeha HDI, bi teknîka pêşxistin, ji aliyê beşa sponsor vê şîrketê ên bi Polymers Performance Kraton hate definkirin bû.

The duration ji hev cycle xebatê de - sê salan. Di vê demê de, mirov ji bo avakirina an ava sites, ji bo simulate dema du salan de, di herikîna barkêşiyê, analîz li welat û raporan amade bikin. herêmên dihewand Niha di malperê plan ji bo rêzeya pêncemîn lêkolînên li ku bê hilwe wê (Spring 2012) û avakirina yên nû (dereng havîna 2012). tevgera Start ya tijekirî payîn ku ji bo pêkanîna li rezber 2012 de.

stress Extreme, testên giran

Şêwekar di bin bernameyê li jêr pêk: polygon serî li beşên 10 milyon cycles ji maaşê 8.2 m load serrûyê hesabkirin (ESAL) ji bo 2 salan. Trucks kar tevgera li du nobetê. Ev 8-tewre û kamyonên 70-ton bi trailers ku her roja pêkanîna tevgera berdewam ji 5.00 heta 23.00. Her yek ji pênc qemyon derbas derbarê 1100 km rojê.

Ji bo hêsankirina testkirina li site dîtin a Accessories cuda: thermistors li kûrahiyan cuda yên peyarê bisîkletan sazkirin û li ser malperê qereqola weather otomatîk ve girêdayî ye. Ev welat alîkariyê ji bo nirxandina şert û mercên xebatê yên her yek ji malperên. Eşiretan bo tijîkirina load bi gauges xwepêşandanek û sensors zext sazkirin li kûrahiyan hin pîvandin. tora wireless sazkirin li seranserê track, ji bo server sereke pêşkêşî welat bilind-speed.

Her hefte ji kontrolên NCAT bikaranîna an Profiler inertial bi laser sęyemîn dual pîvandinê gauge instrument: roughness pîvan ji her riya wheel, makrotekstura mafê track rêya wheel ji hev wheel li ser her interval test. Û avêtin din tedbîrên: dijberîtiyên de piraniya non-tunekirinê û beşên profile. Her test hefteyê bandora diketin weight deflectometer û, herweha Maşallah ji surface cracking. Carekê di mehê de, testên ciddî yên di (bikaranîna-full size ciddî yên nifûsê) kirin. Îmtihanê de li ser yekitîya û permeability bi carekê çaryeka lidarxistin. Esil û ji bo tespîtkirina mora hev layer bagerê de jî kir her sê mehan.

Ji bo ku asankirin Metering ya heyînî di navbera Parametreyên di laboratorê de û di zeviyê de, karmendên NCAT Beşek mezin ji şerabê li ber fabrîkayê di dema avakirinê de ji hev site test hildibijêre û di pey re ji bo çêkirin ji têkelê DNAyê ji bo testkirina laboratorê de tê bikaranîn. Ji bo nimûne, têkelê bo layer bingehîn yê ji bo load test westanê (daran test) û antiphase load kirin. Şerabê ji bo layer top ji bo destnîşankirina Modulus dînamîk, analyser test flowability riye bisîkletan û knurled wheel-unit bo hejmartina li ser berxwedana li Ogut daîmî azmûn kirin. Tevliheviyeke ji bo layer top jî test superposition ji bo ku dişêlin, Ogut û ratio enerjiyê kişişî ji tecrûbeya. Hemû ev rê dide me ku biryarê li ser potansiyela ji têkela ji bo cracking.

Study of Parametreyên tevnî

Di dewra test çaremîn NCAT komployên lêkolînên berfireh (sponsorên berdewam lêkolîn zûtir dest pê kir), herêmên lêkolîn bi Coatings ji blends nû, xebatên binesazî. Avadankirin û rehabîlîtasyonê ji 17 malperên di tebaxa 2009 de, kontrata ya ku ji aliyê encam ji hejêkerên temam kirin. Di nava van şeş herêmên ku ew ji bo test strukturel, teswîr kirin, bi piştevanîya ji aliyê wezareta guhastin ji şeş dewletên. Di nav wan de ne, ku şîrketa Kraton beşa. Coatings bi ser beşên teknolojiya Superpave mixtures bisîkletan hot çêkirin. thickness Layer ji bo test tevnî ji 175 mm ji 140 mm (beşa Kraton Company) di beşên ji 225 mm diguherî (yên ku bêtir ji 150 mm - yên maddî base û taqan bilind substrate hişk). Tevahiya bitumen, ji bo avadankirina bagerê de dihewîne 0.5% dariştinê protivozadirochnoy.

140 mm - The raxistina li ser beşek ji Kraton (N7) bikaranîna TOFMS, sturiya ji layer çêkirin. Melûvan, birîtî ye 7.5% de hate guherandin styrenic styrene-Butadiene (SBS) polîmer. Parek kontrol heye thickness 175 mm, herdu tewqên top bi bi 3% SBS-polîmer çêkirin.

Rêveberiya Federal bi rê piştrast dike û însiyatîfa lem polîmer

Binders, polymers de hate guherandin, wek copolymer ternary ji SBS, bi dîtina zêdetir di berhemęn yên giran (agahiyên rêveberiya Federal li ser rêyên). Di raporê de teknîkî Îlonê 2010. [2] Rêveberiya bilêv kir ku Melûvan de hate guherandin elastic zêdetir e û xwedî taybetmendiyên mezintir reqbûna (vîskozîtî) li Germiya nizm û bilind, ku bi giranî hevdîtinê diyar bikin ji bo high quality binders bisîkletan class Superpave [3] . Ev taybetmendiyeka bi şert û mercên jîngehê û rê ji object taybetî girêdayî. The binders polîmer de hate bi giştî bi nepenî û bi ku di wan rewşan de tê bikaranîn dema ku index PG (pola li germiya nizm + pola di tîna bilind de) mezintir ji 90 (wek nimûne., PG 70-22).

Bêhtir, di rapora xwe nîşan dide ji avantajên bikaranîna polymers of "Being binders paqij hinekî biha ji bo mixtures bisîkletan, polîmer de hate guherandin binders li mixes hot ne taybetmendiyên zêdebûna zelal - mînîmal rutting, kêm westandina cracking, daxistina cracking di bin bandora Germahiya, - bi taybetî di dînin bilind û mercên zehmet de avhewayê. Dimîne li ser mesrefa û performansa taybetiyên taybet ji bo herêma taybetî (i.e., şert û mercên cografî), nirxa ku li ser mixtures ji-polîmer de hate guherandin lifecycle cementitious dikarin bi awayekî kêmtir mesrefa mixtures bi Melûvan, -dîsa. "

Di raporê de her wiha dibêje ku, ezmûna operasyona ji yên weha re Coatings erênî ye, û ku, ji ber ku ji bo baştir guhertin, li gor pêşketina teknolojiyê.

Jiholêrakirina getoya polymers û destdanîna ser peyarêkan bi bisîkletan tenik

Company Kraton Performance Polymers DGVC teknolojiya pêşkeftî ji bo baştirkirina hêza bagerê de û berxwedana xwe ya ji bo rutting, potholes û wextqetandin û kêmkirina thickness ji bagerê de.

Ji bo darizandinan warê vê berhemê şîrketa supas peymana NCAT bo avakirina layer bagerê de 140 mm stûr di herêmê de ji bo rêzeya xebata N7 2009-2012.

Naveroka polîmer SBS-de hate guherandin (7.5%) bi kar di pêkhateyeke Melûvan 1.5-2 caran mîqdara asayî yên polîmer tê bikaranîn ji bo guherandinan binder ye.

Eger, çendeya polîmer li Melûvan, li jor vê astê de, di vîskozîtî yên binder zêde dibe, da ku têkelê pir zehmet ji bo hilberîna dibe û gelek giran li ser object danîn were. Company pêş D0243 Kraton SBS-polîmer, ku dikare bê bi Melûvan, bisîkletan li mîqdara 7.5% û li jor tevlihev, bêyî zêdekirina vîskozîtî yên Melûvan.

Pêşketina polîmer nû a berdewamiya kar di sala 2004 ji aliyê lêkolînerên bi pisporên trafîkê lab endazyariyê li Delft University of Technology (Holenda), mezintirîn û kevintirîn zanîngeha teknîkî dewletê dest bi hev re ye. bizanin, ka ev gengaz e ku mirov zêde li ser jiyana xizmeta ji tebeqeyên base riye bikaranîna SBS-de hate guherandin û / an kêmkirina thickness ji kerikî bisîkletan li: Armanca sereke ya ku lêkolîner li jêr kirin.

Rêbazên lêkolîn - testên DNAyê ji bisîkletan ji westandina û reqbûna destê bending çar xalên, tevlîhev test kişişî mekanîk û compression. Em dinirxînin cureyên cuda yên polîmer (SBS) û Piranîya cuda wê. testên bêhal nîşan da, ku guhertinên girîng di milkên ji mixtures bisîkletan zêdetir ji SBS-polîmer pêwîst. Li gorî vê, armanca dawî ya qonaxa ceribandinê bi binders naveroka SBS ji 6% û 7.5% dest pê kir.

testkirina mekanîk aloz yên mixtures bisîkletan baştir nîşanî mixtures performance, SBS ji compounds -dîsa di rêje de hate guherandin. Encamên jî hin cudahiyên di propaganda ji tunebûnê (paşmawe seqetiyan û dorveneger kirin) ji bo Coatings li ser binder de hate guherandin û -dîsa nîşanî wan dan. Even perdeyeke bagerê de, tîner (150 mm) yên zirar bisîkletan SBS-hate tomarkirin, di berga e 4 car kêmtir ji layer 250 mm ji bisîkletan -dîsa. Unmodified, bi hêz zêdetir, di bagerê de 4.5 car Ogut û dorveneger kirin zêdetir ji bagerê de tenik a bisîkletan hate nîşan dan.

Avakirina N7 û girse, ev rêje bi komployên kontrola

Di bagerê de li ser mot'acê site test N7 ji 3 kêmxwendî, ji têkelê hot (Table 1) hatine çêkirin. layer Nominal base (55 mm) û layer navîn (55 mm) ji Tevliheviyeke ji keriyên bi diameter ji zinar û 19 mm derewek kirin. The topsheet (30 mm) made ji Bêna ebata (9.5 mm). Hemû sê heb ji şerabê li ser bingeha Melûvan, hate bi naveroka 7,5% SBS. têkela zilam, min, û Parametreyên din similar to para kontrola (bi tenê cudahiyên di maddî Melûvan, û tabaqayek ne) in.

Melzemeyê herêmê kontrol S9 heye û bihevxistina wan bi giştî 175 mm û ji sê tebeqeyên - bingeha yên 75 mm, perdeyeke navîn ji 70 mm û perdeyeke top yên 30 mm (Xiflteya 2). kêmxwendî, Upper û navîn bi ji têkela bikaranîna Melûvan, hate bi 3% SBS çêkirin. Li ser test û kontrol malperên têkelê SUPERPAVE amadekirin ji aliyê awayê [1] bi kar maddî heman, lê belê hêmayeke herêma N7 18%, tîner ji komploya kontrola S9, Melûvan bikaranîn - Hima li şûna PG 76-22 (tê bikaranîn di komploya kontrola) . Hem malperên li ser tûwalê zehmet de ava bûn.

Encam: kêmtir kûr gauge

testên Ragihandinê li site di îlona 2011 de temam bû, dema ku load 10 milyon e. Cycles qasî paşę hesabkirin pêk hat. karmendên NCAT xebatên pispor lêkolîn kiribû û daneyên. Di civîneke di sibata 2012 de, ji bilî daneyên din jî agahiyên li ser egera navînî li ser wheel rê berjêr (qedir û Perwerde) hatine pêşkêş kirin:

- beşekî kontrol Ogut thickness S9 pêçayî yên 175 mm 7.1 mm bû. Li ser para N7 (hima) wire thickness 144 kûr mm rut 2.2 mm bû.

- Map Location cracking li N7 no şikestî yên melzemeyê eşkere. Analysis mîheng NCAT li ser bingeha daneyên load rastî û bi hesibandina li ser bingeha pîvana, herweha sînorê bi bîhnfirehiya testê westandina wek cube, li banî tê hatiye ku hêza westanê de ye, para bagerê de N7 stuyê xwe baştir hatiye. Ji bilî vê, taybetmendiyên bagerê de be çêtir senaryoyê de bin, di nav de pozîsyona û propaganda dûrketina westandina ji bottom li up.

Repair ji beşa zirar bi têkelê li ser Hima

Karîna ji bo kêmkirina sturiya ya cover bisîkletan, desteberkirina performansa bilind - yek ji avantajên Hima Melûvan, û ew li ser para parvekiriye. Site test a hate dîtin.

Komploya e li N8, ya ku ji aliyê Wezareta Veguhestinê ya Oklahoma binasînin, di dema cycle lêkolînê 2009-2012 zirar bû. Ev bû cara yekemîn birîndar, tomarkirin li cihê ne.

Di dawiya dewreke xebatên ji 2006-2009. li herêma cracking westandina berfireh de diyar bû. Li cihê avakirina N8 kontrata thickness bagerê de ji 250 mm ji 1.2 m ji webs qalîteya xerab, ku ji zîl hişk û ji bo beşa kontrola bi hev danîn.

Li ser avakirina Wezareta Veguhestinê ya Oklahoma pirsî NCAT wek type pel taybetî axa, taybetmendiyên axa manend ên di Oklahoma, tê zanîn ji bo kapasîteya wan çêbibin wê kêm tê bikaranîn. The bagerê de hat rûxandin û li para zirar hatiye temîrkirin lawekî: 125 mm off the layer top birrîn, li cihê ku Bêna pêkhatin heman danîn. layer recycled jî hilweşiya, di vê demê de, tenê di 8 mehên cycle lêkolîn 2009-2012. Di vê beşên experimental 6 û 4 bi taybetî bi piştevanîya tîrorê malperên tijekirî hatine nas kirin.

Piştî ji nû ve girênede û site rêveberiya NCAT diyar performansa baş ya li ser herêma cîran yên N7 operasyon û bikaranîna pêşniyar ji bo site tamîr N8 têkelê Hima Melûvan, ku dê helwesta xwe li ser vê malperê derbe hêre bingeha.

Nûnerên Wezareta Veguhestinê ya Oklahoma razî serî li pêkhênana vê malperê N7, lê belê, ji bo layer base, Tevliheviyeke ji keriyên bi diameter ji 9.5 mm (kompozîsyona similar to pêkatiyên şerabê ji bo layer top, di heman demê de bi 55 mm stûr). Di avakirina 145 mm Coatings zirar, qut kirin, bi qasî 105 mm layer bingeheke derbekirin bû. Hingê 145 mm li ser bingeha Bêna nû Hima hat veşartin.

Piştî ku surface e kamyonên nû dîsa bi riya beşa dinavde ji N8 û girse bi derxistin, û cîhazên NCAT dîsa dest pê kir û tomarkirinê welat li ser plana experimental.

Di îlona 2011 de, dema ku load trafîkê de li ser 4 cycles kûr beşa N8 Ogut at 2.7 mm sabît bû. Li ber hev, tê dîtin ku piştî track destpêkê û derzên repair girîng avakirin, piştî 4 Mill. Cycles load serrûyê cezayeke, dema ku piştî serlêdana ên tamîrê Hima Melûvan, No tifingê, semtê gauge piştî 5.7 Mill. Cycles load serrûyê Equivalent . Wezareta guhastin berebere vê malperê di dema cycle di 2012-2014 to Oklahoma wê dewam bike. şopandinê, taybetiyên operasyonê ji aliyê bagerê de.

encamê de

Ev, tê nîşandan ku bikaranîna bilind gerdî weight de hate guherandin Melûvan, polîmer li têkelê bisîkletan ji sturiya ji bagerê de kêm bike, heta di bin dînin extreme. Ev daxwaza taybetmendiyên yan ewey an baştir ji yên ku ji blends -dîsa amade di maddî similar û size particle wisa pêşkêş dikin.

melzemeyê Experimental ji têkela hot bi polîmer Hima di nava 2 salan de li gor şert û mercên test ji bo dînin trafîkê giran rastî, û di vê demê de kêmtir ji 1/3 ji asta xwepêşandanek li ser perdeyeke bagerê de sabît xurt zêdetir li ser beşa kontrola hat pîrozkirin.

Hima The polîmer jî di avakirina derizî. Layer çûçik hat bikaranîn, ji bo temîrkirina para zirar ji pîlot. jî gauge nîşankirin kûr cidabûna komploya kontrola bû.

Aferim, post-test û ji ber ku li herêmên ava bikaranîna Hima polîmer, ji bo dema niha de dibe ku zirarê sabît ne, ew dide me hêvî dikin, ku bi teknîka nû ya ji rêûresmê wêdetir, wê, di nav de, li aliyekî propaganda crack westandina ji jêr ber bi jor.

Babet: pir hate Melûvan, bisîkletan û kêm thicknesses bagerê de.

Apkalimov Denis, LLC "EPC" Rotor "