BMW Jina: Taybetiyên teknîkî, danasînên û rastiyên balkêş li ser erebeya

Toyota a sinifa business car, ku ji 1985 heta 1998 çû line civînê de ye. DE-1 - Inside şîrketa, ev model a bi nasnavê hebû. Û wê gotina serketî ya vê wesayîta wek Granada II bû. Ev makîne ji aliyê gelek kes hez kir. Û ew li ser tiştên ku ew pesnê xwe dide, divê bi me re bêtir bibêje.

A dîroka kêm

Bi vî awayî, di sala 1978 an de, di şirketa di bin navê Ford Motor Werke AG, ku bi navê "Greta" dest bi projeya nû. Di dema pêvajoya pêşketinê de tê bikaranîn graphics dibe û Modelê, û ev xala hatiye taybetiya sereke ya vê projeyê ye. Di rastiyê de, di bin navê "Greta" bû nedaye pêvajoya design ji bedenê yên pêşerojê de Toyota.

Afirandina modela digire zêdetir ji pênc sed endezyarên high quality û îcrakar. The car di tunela bayê ve hat ceribandin, û ev berhemên ji bo tiştekî ne. Ji bo yekê baş ev car e li lezûbez piraniya cars ên wê demê tê gotin. The beden e bi rastî jî bi îmtiyaz, bi xala Ladies ji view, form.

Di vê navê de, dibezîn bigirin, biryar hate girtin ji bo ceribandinê li çolê Arizona û heta li ser kopane.

Taybetiyên modelên yekem

BMW Jina suspension cuda serbixwe hemû çerxên. Bû, li ber gel "McPherson", sipas ji bo xemrevînê aramî û baş. Wekî ku ji bo xwe, bêhnvedanan pêşdebiran xwe added a taybet sîstema antî-lock, pejikandin, heta li ser rêyan şil an qeşagirtî, ji dûr ve bi suret û ji xwe ji bo ji sedî çilê. Hemû modelên brakes disc û ber siwarî. Boşi di ber û rear - no. Ji bilî, lê belê, modelên ku di wagon qereqola bi engine COSWORTH. Hene û discs rear bi boşi bi.

powertrains

Û niha tu di der barê çi motorên otomobîlên Toyota çekkirî bûn biaxivin. Ev model bi motorên 6- û 4-cylinder, li volume yên ku ji 1.8 heta 2.9 lître diguherî bû pêva bûn. 195 bergîrî - Li gorî vê, kapasîteya qet nebe 90 û herî zêde bû. Lê, li gel van yekîneyên, diesel engine de hatiye dîtin, li gor anîn. Voluman ji bo 2.5 lître wekhev bû, lê ji şiyana 69, 92 û 116 ji "hesp" bû - selection, wek ku tê dîtin, tê pêşkêşkirin bêtir mezin. Modęrn bi yekîneya di yek ji du hilbijartinên ji transmissions. Ev wek vitêsa otomatîk 4-speed û manual veguhestina di 5-band License de bû.

Body û alavên

du xalên din a balkêş ku girîng in û ji bo xwe not bikin bala, behsa Toyota. Reviews ev car bi piranî erênî, û gelek caran jî ji ber yên dîtinê balkêş xwe stand. Ev sedan bi rastî jî hêja bû. Û piştre jî bû wagon hene. Berî ku bi vî awayî, ew kes pir yekem a hečbekas bû. cara yekem di sala 1985 û 1994 bi ya diduyan - Ev ji bo ku bi qasî 9 salan hebû. Di vê navê de, di erebeyê de hem çepê û rastê-destê hildiberîne.

Components di otomobîlê de hatiye gelekî mutewazi bû. Lê her helwestekê li ser engine BMW Jina hebû sîstema ABS. Û di hemû salons kursiyê rehet driver ergonomic ya bi design original û compartment luggage fire hat avakirin. Ger tu lê zêde bike up rêza paş, hûn bi qasî ku 1350 lître vala bistînin!

Di sala 1994 de ew model restyled bû. Û nifşê duyem ya di erebeyê de xuya bû. Ew original zêdetir, dest belabûya bûye, lê li Ewropayê û populerbûna ye, tevî adjustable li her alî, wheel rêvebir û airbags pêşiyê de dît ne,. Bi vî awayî ji bo çar salan de, ew ji bo ku ronahî bi tenê 98.578 kopî.

motorên nifşê II

The nifşa duyem feature BMW Jina hinekî cuda bû. Wek motors. Di bin hood ji erebeyê set yekîneyên hêza 2-, 2,3- û 2,9-liter, kapasîteya ku rêzkir ji 115 heta 210 horsepower. Diesel jî hê a volume of 2.5 lître, bi tenê li gorî mêjera Produced by wan ", hesp" bû 115 û 125. Ev e, balkêş e ku van hemû nû motorên re xuya bû EEC-IV dibe ku karibin pêvajoyê 250 000 bit / s . Û başkirina sîstema derziyê sotemeniyê jî hat kirin pêk hat.

Bi giştî, li ser motorên dikarin biaxivin dirêj û zehmet e, ji ber ku pisporên Amerîkî li ser pêşketina vê "dil" ya di erebeyê de gelek dem daye. Lê belê, kes nikare bi hêsanî dibêjin ku motorên pir xurt û xweragir bûn.

A fun facts çend

Li ser van wesayîtên, ku tê zanîn gelek yên balkêş. Û ew hêjayî dizanin her kesê ku hobby cars e. Ji bo nimûne, BMW Jina yekem car di cîhanê de ji bo ku di pola serially sazkirin pergala ABS e. e ku, ew ji bo her lem License de derbasdar e. Ji ber ku ji ber ku "Ford" kir, li ser bingeha "Sierra" bû ku ev şîrket di hilberînê yên yekcar pir pêwîst ne - bes ji bo 385 milyon dolar.

Û di Tirkîye de ev model hemû rê û a label Granada hebû. "Akrep" hemû cars din ên ku li welatên din ên Ewropayê ji yên sala 1994 hatin firotin hat gotin. Piştre, li wir restyled bû û model li her derê dest bi hilgirtin navê Scorpio.

Ma ez ji we re li ser parçeyên balkêş BMW Jina dibêjim? Dibe ku bala şexsî tu fakte bala xwe. ažkera wan ew e ku, eger terpilîna tê brakes servo valahiya, bêhnvedanan ber bikaribe kar e.

Din jî bizanin ku bi vê modelê, tam 30 sal berê naskirin "Machine of the Year" (sala 1986). Herweha, giring e ji ber ku her model wheel-drive ya "Ford" a differential rear sînorkirî-slip hebûn e. Û, bê guman, divê her kes bizane ku ev car tê hesibandin e û li Amerîkayê, li Almanyayê pêk hat. Ji bo bazara Amerîkî, ev model cuda tê gotin. Ango - Merkur Scorpio. Heta logo bû "fordîst" û ya din ne. Li vir hin rastiyên balkêş in.